SKUDSIKRE BILER
Der er to mål med bilerne fra BMW Protection: De skal beskytte deres passagerer, og de skal gøre det uden at vaekke opsigt. Vi går bag om teknikken bag den nye og kraftigt armerede BMW X5 Protection VR6.
Biler der kan modstå våben af den ene eller anden slags stiger i popularitet – vi gennemgår BMW’S og Volvo’s modeller.
Den armerede version af den nye BMW X5 er baseret på X5 M50i med 530 hk V8-biturbomotor. Det skyldes, at man altid skal have kraefter til at komme hurtigt vaek fra en potentielt farlig situation. Bilen er monteret med 800 kg skjult armering og har forstaerket affjedring, undervogn og bremser, der skal sikre, at den bevaeger sig på samme måde og er lige så komfortabel som en almindelig X5 uanset omstaendighederne.
Vr6-versionen, som vi får en rundtur i hos BMW Protection, er relevant for specialstyrker, politi og ambassader. VR6 betyder, at den kan modstå direkte beskydning på kort afstand fra en AK-47 riffel fra varierende vinkler. Den kan også modstå 50 kg Tnt-spraengstof på fire meters afstand.
“Bilen vil ikke se godt ud efter en eksplosion af den type, men vi garanterer, at passagercellen og dørene er intakte, og at det vil vaere muligt at overleve i bilen uden alvorlige kvaestelser. Det sidste har vi testet med crashtest dummies og er et krav for at få Vr6-certificeringen,” fortaeller Johannes Lacher fra BMW Protection til Bil Magasinet.
En nyhed er en øget beskyttelse mod eftervirkningerne af en eksplosion. Ruder og døre kan modstå selv meget kraftige eksplosioner, men der er risko for, at lufttrykket så at sige suger ruderne ud, når luften har ramt bilen og traenger tilbage. Derfor er her en saerlig fals i stål, som sørger for at bevare glassets position. I VR6 (Vr-skalaen for beskyttelse går fra 1-10) er glasset 30 mm tykt, mens det er 10 mm i VR1, som beskytter mod sten. Den kraftigste VR10 beskytter også mod de snigskytterifler, hvis ammunition først braender et lille hul i metallet, så kuglen kan traenge videre ind i bilen.
X5 var forberedt til en armeret version helt fra den første udvikling af modellen. Derfor er her samme vinkler på
døråbninger og bagklap, og samme indstigningshøjde som i standardbilen. Målet er, at det skal vaere svaert at se forskel – men også at bilen er lige så nem at bruge som en X5.
Bagklappen og bagagerummet er standard, men her er en armeret plade bag bagsaederne, og generelt er hele passagercellen beskyttet fra siderne, ovenfra og nedefra mod beskydning fra AK-47 rifler. Som standard er bunden beskyttet mod mindre spraengladninger og håndgranater, men som ekstraudstyr kan den udstyres med kraftigere armering mod forskellige typer af eksplosiver. Man kan også tilkøbe et tykkere tag. I VR6 er det 40 mm tykt, men du kan købe 60 mm, hvis du er truet af for eksempel droner. Som standard kan bilen modstå en 200 gram Tnt-spraengladning, der kastes på den ovenfra – det samme gaelder nedefra.
Braendstoftanken er foret med skum, som reagerer og udvider sig, hvis tanken bliver punkteret eller bliver udsat for brand. Skummet lukker tanken, så du kan køre videre.
Daekkene kan køre 50 km uden luft med op til 80 km/t. Det er ikke meningen, at man skal køre langt med dem, men du skal altid kunne komme vaek. Bilen her vejer omkring 3,6 ton og kører på standarddaek, for hvis man kommer over fire ton, kraever det saerlige daek, som er meget dyre og vil gå ud over affjedringskomforten.
Kan man bestille udstyr, der reagerer aktivt mod angreb?
“Nej. Det er BMW’S politik, at vi gør alt for at beskytte passagererne i bilen, men ikke skader personer uden for bilen,” siger Johannes Lacher.
Heller ikke en aggressiv angriber? “Nej. Vores mål er beskyttelse, og kundeønsker som for eksempel skydeskår, så man kan skyde ud af bilen, afviser vi kategorisk.”
Efter to års udvikling er Volvo nu klar med sit svar på en moderne, skudsikker bil. Den tungt armerede Volvo XC90 tager 1.400 kg på og ender med en kampvaegt på 4,5 ton samt armering nok til at holde ammunitionen ude fra langt de fleste skydevåben.
Selv om vi står lige ved siden af den, syner den sorte XC90 ikke at noget saerligt. Faktisk smelter den sammen med omgivelserne, og det er netop også pointen: Det er vigtigt ikke at vaekke opsigt, hvis du er truet. Det samme gaelder indenfor i bilen, der ved første øjekast ligner en almindelig Volvo Xc90-kabine. Det er dog langt fra tilfaeldet.
Den armerede XC90 starter livet som en helt almindelig bil på fabrikken i Torslanda. Herefter sendes den faerdige bil til tyske Trasco Bremem, der i mange år har specialiseret sig i at bygge biler med høj sikkerhed. Tyskerne sørger for selve armeringen med plader af højstyrkestål gemt godt vaek. Herefter sendes bilen igen videre til en tredjepart, der sørger for at verificere sikkerheden.
Volvo tilbyder XC90 med både tung og let armering, som henvender sig til to forskellige kundegrupper. Den tunge bliver typisk købt af regeringer til statsoverhoveder og lignende. Den 4,5 ton tunge XC90 er bygget på
XC90 T6 AWD Inscription, der har både kompressor, turbo og 310 hk. De ekstra 1.400 kg kommer blandt andet fra stålarmeringen på 10 mm og det 50 mm skudsikre glas, der er med til at give den anerkendte Vr8-certificering. Med dén kan XC90 modstå ballistisk beskydning 360 grader rundt om bilen og eksplosioner selv under bilen. Det er altså hård beskydning fra våben som AK-47 og lignende, der er tale om her. Niveauet over VR8 kan modstå våben som M60-riffel med 51 mm ammunition.
Vil du have blå blink, sirene og en flagstang til familiens segl, skal du tjekke ekstraudstyrslisten. Her kan du også saette kryds ved brandslukningsudstyr i motorrummet og under bilen samt ved et system, der gør bilen klar til dommedag: Det registrerer, hvis der er en farlig gas i naerheden og skaber overtryk i kabinen for at holde gassen ude.
Føler du dig stadig ikke sikker, skulle du måske finde på noget andet at lave...
“Den 4,5 ton tunge XC90 har både kompressor, turbo og 310 hk. De ekstra 1.400 kg kommer blandt andet fra stålarmeringen på 10 mm og det 50 mm tykke glas.”