RALLY-LEGENDE
Den brølende Delta S4 Rally var god for op til 1.000 hk.
Lancia Delta S4 ligner lidt en almindelig Delta, men intet er normalt i denne racerbil.
Lancia vandt kun én afdeling af rally-vm i 1984 med den pensionsklare og baghjulstrukne Lancia 037, så der måtte ske noget nyt til 1985-saesonen. Det blev en nyudviklet Gruppe B-udgave af hatchbacken Delta, som skulle produceres i 200 eksemplarer til gaden for at opfylde homologeringskravene. Gadebilen Delta S4 Stradale er hundedyr i dag og har kun navnet til faelles med den almindelige Delta personbil, men rallyudgaven er endnu dyrere – isaer med en historie som denne bil.
Rallybilen blev bygget i 28 eksemplarer, hvoraf de fleste kørte for Martini Racing-teamet. Den har en vis lighed med gadebilen S4 Stradale med sit ekostiske skelet af kulfiber og stål, døre og tag i kevlar, og motoren placeret midt i bilen i stedet for foran. Her er 5-trins manuel gearkasse med kobling i kulfiber, så den kunne holde til den vanvttige effektudvikling fra den rødglødende 1,8-liters benzinmotor med 16-ventilet topstykke i aluminium. Den har Kkk-turbolader, men var det ikke nok, så er her også en kompressor. Kombinationen skulle modvirke ketchupeffekten (hvor det hele kommer på én gang), og de minimum 550 hk (motoren blev måt til over 1.000 hk under test) blev fordelt til alle fire hjul via et avanceret firehjulstraek fra Hewland.
Denne bil og dens søsterbil nåede netop at blive faerdigbygget til det britiske RAC Rally i 1985, hvor Lancia var lynhurtige og dominerede med 41 sejre i 63 etaper. Bilen her vandt rallyet med Henri Toivonen og Neil Wilson, og søsterbilen var kun ét minut efter. Det var den første bil i Gruppe B, der vandt en rallyafdeling i første forsøg.
I 1986 blev Gruppe B ramt af flere tragedier. I Portugal kørte en Ford RS200 ind i en flok tilskuere, så tre omkom og mere end 30 blev kvaestet, og i maj gik det galt igen på Korsika. En Lancia Delta S4 kørte af sporet, styrtede i en kløft og brød i brand, så både kører og co-driver blev draebt på stedet. Det førte til, at FIA lukkede serien med udgangen af 1986, hvor Lancia’s fabriksstøttede rallybiler blev solgt til private til brug i rallycross, hillclimbs og trackdays.