LAV COUPÉ-OPLEVELSE I HØJDEN
Mercedes er klar med en ny generation af GLE Coupé. Den har en ny hybriddrivline, der giver det bedste fra begge verdener. Kombineret med en ny aktiv undervogn kan man naesten glemme, at denne coupé også er en SUV.
På vej op ad bjerget tager jeg mig selv i at angribe hårnålesvingene, så jeg rammer apex praecis der, hvor der ville stå en anvisende kegle, hvis det var en racerbane. Bilen spiller med på min entusiastiske kørsel. Indstyringen er aggressiv, små justeringer på rattet giver energisk reaktion, og bilens front bider sig ind, som havde den et tov i svingets center.
Der er mødested på toppen af bjerget, men lige inden vender jeg og tager en tur mere. Jeg kunne ikke lade vaere.
Det er ikke første gang, jeg snupper en ekstra tur på en bjergrute, bare fordi jeg kan. Forskellen denne gang er, at jeg ikke sidder bag rattet af en hidsig 2-personers, fuldblods coupé, men i en højbenet Mercedes GLE 350 med hybriddrivline og aktiv undervogn.
Hybridsystemet er Mercedes’s seneste med en elraekkevidde på 100 km (WLTP) via en 130-hestes elmotor, der er indbygget i gearkassen. Den 4-cylindrede dieselmotor yder 194 hk.
Den aktive undervogn er den nye, hvor hver støddaemper har sin egen tovejs oliepumpe. Løsningen gør det muligt at nyde klassisk Suv-komfort samtidig med, at karrosseriet holdes i ro – også når man søger apex på en bjergvej. Det er ret imponerende. En ny Mercedes-amg GLE 53 Coupé med 435 heste fra den nye raekkesekser får sin egen undervogn med en ny type aktive kraengningsstabilisatorer.
Den nye GLE Coupé er reelt en revision af Gle-modellen fra 2015. Der er dog sket en del. Coupé-udgaven har nu seks cm kortere akselafstand end den almindelige SUV, men stadig to cm laengere mellem akslerne end den originale GLE Coupé fra 2015.
Det har givet bedre pladsforhold omkring bagaedet. Omkring forsaederne er Coupé identisk med den almindelige GLE. GLE Coupé 350 d fås også uden hybridteknik.