MODELHISTORIE

Giulia er Alfa Romeo’s første baghjulstrukne sedan siden Alfa Romeo 75 udgik i 1992, og den første sedan, siden 159 udgik i 2011. Basisvarianten har 200 benzin-hk eller en 2,1-liters diesel med 150 eller 180 hk.

Ved introduktionen lancerede Alfa Romeo den vanvittige Quadrifoglio. En topmodel, der skulle tage kampen op mod Mercedes- AMG og BMW M. Motoren er en 2,9-liters biturbo V6’er med 510 hk udviklet af Ferrari.

Hvis den almindelige Giulia var for slap og Quadrifoglio for voldsom, kom Alfa Romeo selv med løsningen i oktober 2016. Veloce har firehjulstraek og 280 hk fra en 2-liters benziner eller en 2,1 diesel med 210 hk

Turismo internazionale eller bare Ti er en velkendt Alfamodelbetegnelse. Her byggede man videre på Giulia Veloce med 280 hk, så Ti til forveksling ligner en Quadrifoglio med kulfiber-spoiler og 19” alu.

Undervognen på testbilen ser naermest ny ud til trods for naesten 50.000 kilometer. Et sted på bagbroen er der dog begyndende rust, så en undervognsbehandling ville klaede den.

Giulia er en helt ny model, så der er ikke historier om rustproblemer. Det er ikke ensbetydende med, at de ikke findes, men meget tyder på, at rust ikke er et problem.

Der har vaeret knas med skaermen, navigationen og tankmåleren, der kan vise én streg, selvom tanken er tom. Det hele skulle dog vaere klaret med opdateringer.

Der findes to benzinmotorer på 2,0 eller 2,9 liter og en 2,1-liters diesel. Alle er solide motorer, og den svageste benziner med 200 hestekraefter er faktisk tilstraekkelig.

2016 Alfa Romeo Giulia

2018 Alfa Romeo Giulia Veloce Ti

2016 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

2016 Alfa Romeo Giulia Veloce