Årets Bil i Danmark 2020 er et fint bilkøb

Det ekstraordinaere melder sig, så snart du saetter dig ind i kabinen, hvor der hersker minimalisme. Glastaget sørger for ovenlys, og atmosfaeren er luftig. En anelse gold, vil kritikere indvende, men saerpraeget er ikke til diskussion. Her er et rat og en stor skaerm, der modsvarer tidens skaermfiksering.

Brugervenlighed er et essentielt kriterium, da bilers funktioner kun har vaerdi, hvis de opleves naervaerende og relevante. Her overrasker Tesla Model 3, da 15”-skaermen er ganske let at gå til. Isaer navigationen er forbilledlig, og den medregner endda ladestop på ruten, hvis det er nødvendigt.

Under kørsel viser skaermfikseringen dog sit grimme ansigt. Betjening af vinduesviskere, klimaanlaeg og saedevarme med videre foregår via skaermen, og selvom menuerne er intuitivt opbygget, så er det bare ikke hensigtsmaessigt at betjene en trykskaerm, mens man kører. Tesla’s insisteren på minimalisme går altså ud over sikkerheden – til gengaeld vurderer Euro NCAP, at det er en af de mest sikre biler, de nogensinde har testet.

Overhalinger eksekveres så gnidningsfrit, at det har en forebyggende effekt i forhold til frustrationer: Et enkelt dap med foden, og jeg suser forbi traktoren i min vognbane. Sådan burde det altid vaere. Desuden har bilen en fin indstyring, der giver selvtillid og smil, når vejen bugter sig. Det er ellers ikke en selvfølge i elbilernes domaene.

Det er isaer på landevejen, at Model 3 viser sine styrker. Ved 80 km/t er hverken vind- eller daekstøj udtalt, og i kabinen er lydniveauet på et komfortabelt leje på grund af elmotorens stille gemyt. Herover er der vind- og daekstøj som i en almindelig bil. Raekkevidden på 400 reelle kilometer gør, at man ikke skaenker ladning en tanke, og hos Tesla fik vi 140 km på 15 minutter.

Den eneste nedtur er, at adaptiv fartpilot er ekstraudstyr til 50.000 kr.

Tesla’en vinder ingen skønhedskonkurrencer, men er så helstøbt en bil, at vi var med til at kåre den til Årets Bil 2020.