FORTIDEN LURER
Den nye Peugeot 208 har noget af en arv at leve op til. Dens forgaengere har vaeret nogle af de mest populaere og velkørende i klassen. Vi tager den med på en tur tilbage til fortiden samtidig med, at den skal stå distancen mod nutidens største konkurrent
Vi inviterer den spritnye Peugeot 208 til en familiemøde med en helt saerlig "rally-faetter".
“Silhuetten ligner en Peugeot 205. T16 er dog den mest specielle af dem, og den blev kun produceret i 200 eksemplarer.”
Når den franske Psa-koncern sender en ny generation af sin ikoniske 200-serie på gaden, er det en stor ting. Gennem tiderne har betegnelsen vaeret båret med stolthed af en af Peugeot’s mindste modeller – lige fra den første 201, der kom på markedet i 1929 og blev produceret i over 142.309 eksemplarer til den nyeste 208. På trods af sin lille størrelse har salgstallene altid vaeret store.
Nu er der kommet en ny generation på gaden, og den ser mere spektakulaer ud end nogensinde før. I stedet for at kaste den for løverne, vil vi i stedet sende den på en rejse gennem både fortid og nutid. Og den starter i det sekund, vi afhenter bilen hos den danske Peugeot-importør. Her står den nemlig ved siden af den bil i 200-serien, som vi er allermest betaget af. Det er selvfølgelig den ikoniske 205 T16.
Silhuetten ligner en Peugeot 205, som blev produceret fra 1983 til 1998 i 5,3 mio. eksemplarer. T16 er dog den mest specielle af dem. Den blev produceret i 200 eksemplarer for at få modellen godkendt til Gruppe B-rally.
En af de helt store forskelle på en T16 og en standard 205 er, at motoren ligger i midten i rallybilen. Der er altså ingen bagsaeder, og under fronthjelmen gemmer sig kun reservehjul og bremseforstaerker. Af samme grund virker kabinen lidt trang, for du har motoren siddende lige i ryggen. Motoren var en 1,8-liters turbomotor med 200 hk til gaden. I rallytrim kunne den dog yde op mod 550 hk. Et firehjulstraek sørgede for at omdanne musklerne til fremdrift.
Bilen på billederne er nummer 100, og den har vaeret i den danske importørs eje fra ny. Den har aldrig vaeret i rigtig brug og startes kun yderst sjaeldent op. Af samme grund står km-taelleren i dag på blot 768 km.
Når det kommer til den brutale rallystil, kommer den nye 208 lidt til kort. Den virker mere afdaempet i sin fremtoning, hvor 205 T16 minder mere om gutten, der står i hjørnet af baren og bare venter på, at nogen skal få sagt noget forkert, hvorefter du får hamret et daggammelt baguette lige i smasken.
Efter at have givet den nye 208 en historielektion, må vi hellere komme videre i teksten og lade den møde en af nutidens konkurrenter, som leverer dynamiske køreegenskaber. Noget 200-serien altid har handlet om.
Vi griber den nye Peugeot 208 i nakken for at vise den sin fortid, men også hvem den skal kaempe mod i nutiden. Så følg med!