STILFULD POWER-HYBRID

Den eneste plug-in hybrid i raekken af Xc60’ere er topvarianten T8 Twin Engine. Nu har sportsafdelingen Polestar haft fingre i den og sendt systemydelsen op på den gode side af 400 hestekraefter!

Volvo har fokus på at nedbringe Co2udledningen fra sine biler, og det betyder et stort udvalg af modeller med hybridteknologi – som i dette tilfaelde også betyder firehjulstraek. Vi er til praesentation af de nyeste hybrider i vinterlandskabet i Tyrol, hvor vi for alvor også kan teste XC60 som firehjulstraekker på sneen – en ikke uvant oplevelse for en svensk Volvo.

Her spiller systemerne godt sammen, og vi har ingen problemer med komme frem på den glatte overflade. Vi kan kun bringe den lidt ud af fatning, når vi begynder at give den rigtig gas på sneen, men her saetter bilens sikkerhedssystemer en stopper for legen, inden det bliver for vildt.

Du kan behaendigt skifte mellem det sportslige Polestar køreprogram og de andre standardprogrammer. Her kan du vaelge mellem permanent firehjulstraek og et program til mere grovkornet offroad op til 30 km/t, samt et hybridoptimeret program og ikke mindst et, hvor du primaert bruger elmotoren. Med det aktiveret kan du køre godt 40 km ved en fuld opladning, og dermed kan de fleste forstadspendlere nå til og fra arbejde på ren el.

Batteriet er på 11,6 kwh og kan oplades med op til 3,7 kw i timen. Har du adgang til opladning med 16 ampere, kan det gøres på omkring tre timer.

Xc60’eren er i sig selv ikke ny, men den fås nu med T8 drivlinen, som er det fineste, motordepartementet hos Volvo kan praestere.

De kalder konceptet for Twin Engine, da benzinmotoren fungerer på forakslen og elmotoren på bagakslen. Derved er de to motorer ikke direkte forbundet med hinanden og er strengt taget heller ikke en hybriddrivline, som mange af deres andre modeller. Det kunne betyde, at bilen ikke laengere er firehjulstrukket, hvis du løber tør for strøm på batteriet, men der bliver reserveret de sidste 5 pct., så du altid har traek på baghjulene, hvis situationen kraever det. Det hele fungerer fuldstaendig gnidningsløst sammen, og først når man giver gas, kan man høre benzinmotoren arbejde.

Nu vi er ved det, så ville jeg personligt gerne have haft lidt mere lyd ud af

den 2-liters motor, hvis jeg havde købt en bil med en ydelse i omegnen af 400 hestekraefter. Men motorlyden er daempet på normal vis i Volvo’s bestraebelser på at laegge afstand til de dyder, der kendetegner den traditionelle forbraendingsmotor – lige som det også er meldt ud, at alle Volvo’er snart mister deres synlige udstødningsrør.

Udover den elektrificerede drivline er Xc60’eren, som vi kender den: En flot og stilfuld bil og den paeneste i Volvo’s modelprogram, hvis du spørger mig. Thors Hammer-designkonceptet er tydeligt i fronten, som vi også kender fra de fleste andre Volvo’er, og med de gule Polestar-detaljer står den ekstra skarpt i den klare østrigske sol.

Interiøret er i en klasse for sig med flotte paneler i trae og aluminium.

Det tekniske Polestar-udstyr omfatter et mere sportsligt chassis, Brembo bremser, Öhlins støddaempere og justerbar undervogn med kraftigere stabilisering – og ikke mindst 15 ekstra hypper fra benzinmotoren end i den normale T8. Det resulterer i 318 hestekraefter fra den 4-cylindrede benzinmotor med både turbo og kompressor. Sammen med ekstra hk fra elmotoren har du en systemydelse på 415 hk til rådighed under højre fod.

Power er der rigeligt af, men det effektive firehjulstraek sørger for at få alle kraefterne i asfalten. Selv om XC60 stadig er en stor bil, så føles den ret stram at køre, dog uden at vaere decideret underholdende eller med et bulder fra motoren, som vi kender det fra for eksempel Audi SQ5.

De danske priser er ikke helt klar endnu forud for introduktionen i foråret, men den normale T8 Twin Engine R-design koster godt 900.000 kr. Derfor er det nok sandsynligt, at vi rammer en million kroner i Polestar-varianten.

VOLVO XC60 T8 TWIN ENGINE POLESTAR ENGINEERED Pris ca. 1.000.000 kr. | Motor R4, 1.964 cm3, 16V, turbo og kompressor + el Systemydelse 415 hk ved 5.800 o/min, 670 Nm ved 4.500 o/min

Topfart 230 km/t | 0-100 km/t 5,2 sek. | Eu-miks (WLTP) 31,3 km/l

Årlig afgift ikke oplyst | Mål (L/B/H) 469/190/166 cm | Vaegt/last/ påhaeng 2.215/445/2.100 kg | Bagagerum 483-1.410 liter | Daek 255/40 21R

Vi synes

I X60 T8 Polestar Engineered får du masser af hybrid-power og laekkert design, men vi savner en smule ekstra underholdning i forhold til prisen.

POLESTAR Begyndte som racingteam i 1996, og blev købt af Volvo i 2015. I dag står navnet for Volvo’s performance-biler. Testen køres i vintervejr, så firehjulstraekket kan afprøves. Bil Magasinet var inviteret til Østrig af Volvo Danmark.

Kabinedesignet fra 2017 holder sig flot, og komforten er på vanlig Volvo-vis i top. Køreprogrammerne styres nemt på skaermen i midten.

1. 1. De gule design-detaljer afslører den heftige Polestar variant, men de tekniske aendringer er mere af teknisk karakter.

2. 2. Polestar Engineered står på 21” smedede alufaelge med 255/40R21 daek.

Udefra er der ikke meget nyt – aendringerne findes i drivlinen. Det er et hybridkraftvaerk med 415 svenske elgkraefter.