DEN STAERKESTE OPEL ER EN HYBRID
Grandland X er på vej som plugin-hybrid med 300 hestekraefter og en elektrisk raekkevidde på naesten 60 km. Hybridkraefterne er forførende og støjsvage, men de sportslige fornemmelser udebliver i den praktiske familiebil.
Et par timer inde i testkørslen går det op for mig, at jeg faktisk slet ikke kører den første plugin-hybrid fra Opel. Jeg kører rigtigt nok en spritny opladnings-opel, men mange af jer laesere vil kunne huske Opel Ampera, der vandt titlen som Årets Bil i Danmark i 2012. Med Ampera var der i virkeligheden tale om en opladelig elbil med en forbraendingsmotor, hvis eneste formål var at generere strøm til lithiumbatteriet på 16 kwh. Nu skriver vi 2020, Opel er Psa-ejet, kunderne vil have SUV’ER, og Ampera virker derfor langt vaek. Rammen er dermed sat, og vi kan i stedet byde Opel Grandland X Hybrid4 velkommen.
Under huden finder vi et batteri på 13,2 kwh, og det er ifølge Opel nok til en officiel elektrisk raekkevidde på op til 59 km. Det burde appellere til mange danskeres daglige kørselsbehov. Bemaerk, at en opladning af batteriet varer lige under to timer – hvis du altså tilkøber muligheden for at lade med 7,4 kw. En fuld opladning med 3,4 kw (standardudstyr) tager fire timer. Har du rutine med at lade hist og her, kan opgraderingen klart anbefales.
Hybrid4 har, som navnet antyder, firehjulstraek, da en elmotor traekker på bagakslen, mens forakslen drives af endnu en elmotor i samspil med en 1,6-liters turbobenziner, der i sig selv yder 200 hk. I alt yder den højspaendte Opel 300 hk og 520 Nm – tal, der matcher performance-suv’er som f.eks Cupra Ateca, T-roc R og BMW X2 M35i.
“Kunderne vil ha’ power!”, forklarer Opel-ingeniøren mig, mens han fremhaever de detaljer, der er unikke for den nye hybrid. De mest åbenlyse detaljer er den to-farvede lakering, der er unik for Hybrid4. Der er ingen tvivl om, at et sortlakeret tag og kølerhjelm vil dele vandene, og jeg hører til dem, der finder udtrykket en smule malplaceret. Jeg kan dog trøste mig med, at det tofarvede look kan fravaelges helt uden beregning.
Interiøret i testbilen er, som vi kender det fra de fossildrevne varianter, bortset fra et par få elementer. Den traditionelle Opel-gearvaelger er skiftet ud med en mere elegant én, vi kender fra
de nyere Peugeot- og Citroën-modeller. Den er meget velkommen i en kabine, der begynder at virke lidt gammeldags. Der er såmaend ikke noget galt med ergonomien, og knapper og kontakter er placeret logisk. Jeg savner dog noget mervaerdi i det overordnede udtryk, og et facelift vil vaere kaerkomment.
Testkørslen foregår på både Autobahn og snoede bjergveje, så der er gode muligheder for at afprøve, hvordan den nye Opel kører. På afkørslen til motorvejen bliver jeg igen mindet om, hvor pokkers effektivt elektrificering er. Det føles naesten surrealistisk, når benzinmotoren – med ganske uskøn lyd – tager omdrejninger og hastigheden øges hurtigt. Sådan er oplevelsen, når to elmotorer hjaelper til.
Der er ingen tvivl om, at danske bilister vil lade sig fascinere af hybridkraefterne, så laenge de er både overbevisende og afgiftsbegunstigede.
Nu sammenlignede jeg tidligere den nye hybrid-opel med tre hårdtpumpede SUV-GTI’ER fra konkurrerende maerker, men sammenligningen holder kun på papiret. På bjergvejene omkring Freiburg bliver det tydeligt, at prisen for hybridkraefter betales på vaegtskålen. Testbilen vejer 1.875 kg, og samtlige kalorier maerkes i sving, der får bilen til at skvulpe rundt og kraenge.
Det sportslige praeg bliver derfor ved motorens effekt, for hverken undervognens opsaetning eller bremseegenskaber giver lyst til frisk kørsel. Tyskeren har det bedre, når det går ligeud, så det har du også som fører.
Hvis du finder de mange kraefter unødvendige og ikke har behov for firehjulstraek, kommer Grandland X også i en mildere hybrid-variant med forhjulstraek og 224 hk. Dennes raekkevidde på el er 57 km, og dermed naesten ligeså god som den større. Prisen på den mildere skulle starte ved 364.990 kr.
OPEL GRANDLAND X HYBRID4
Pris 419.990 kr. | Motor R4, 1.598 cm3, 16v turbo + elmotorer
Ydelse 300 hk ved 5500 o/min, 520 nm ved 1.650 o/min
Topfart 235 km/t (135 km/t på el) | 0-100 km/t 6,1 sek. | Eu-miks (WLTP) 76,9 km/l Årlig afgift 860 kr. | Mål (L/B/H) 448/191/161 cm
Vaegt/last/påhaeng 1.875/475/1.250 kg | Bagagerum 390-1.528 liter
Daek 225/55R19
Vi synes
Grandland X er attraktiv som hybrid, da den tilbyder mange kraefter til en fin pris. Køreegenskaberne kan dog ikke helt følge med effekten.