Højbenet Audi i identitetskrise
Det er med at få tjent nogle penge på Suv-bølgen, inden det er for sent. Det må vaere forklaringen på den nye Q3 Sportback, som ikke rigtig ved, hvad den er. Teknisk set er der tale om en SUV med fem saeder, rammeløse sideruder, en kraftigt haeldende taglinje og stor bagklap – eller dét, man kan kalde en Suv-coupé. Der er mulighed for diesel- eller benzinmotor, manuel gearkasse eller 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse, og for- eller firehjulstraek.
Der fås en indstigningsvariant fra knap 400.000 kr. med 150 hk benzinmotor og manuelt gear. Testbilen er en 150 hk diesel med 7-trins S tronic (dobbeltkobling) og S Line udstyr som skørter, krom, Led-lygter for og bag, 18” alu, sportssaeder og sportsundervogn.
Det ligner en komplet bil, og det eneste, man skal huske herudover, er
Assistent-pakken med den uundvaerlige adaptive fartpilot og forudseenhedsassistenten til bare 11.895 kr. Hermed lander prisen på en halv million kroner, hvilket vel er okay for en høj og mellemstor diesel-audi.
Det er imidlertid problematisk at sammenligne den med andre biler i samme klasse – eller det var i hvert fald, hvad der skete i testugen, hvor jeg tilfaeldigvis også kørte den nye Kia Xceed. Det er sådan en lidt høj Golfklasse bil, som ikke bør sammenlignes med en SUV, men det viser sig, at Kia’en (som er 150.000 kr. billigere med diesel, automatgear og mere udstyr) tilbyder bedre komfort på langturen og et lavere forbrug, så hvorfor opgradere til en Audi? Q3 Sportback S Line med sportsundervogn er hårdt affjedret, hvilket er meningsløst, da det jo ikke er en sportslig biltype. Jeg kan heller ikke finde mig til rette med den underlige tøven ved igangsaetning.
En almindelig Audi Q3 er helt i orden, men dén her Sportback er altså langt ude.