Lidt har også ret

Forester tager små skridt fremad, og tilbringer du kun kort tid med den, er der risiko for, at du misser mange af Suv’ens finere sider.

Femte generation af Forester baerer pt. titlen som klassens sikreste bil kåret af Euro NCAP med testresultatet fulde fem stjerner. Subaru har valgt at gøre Eyesight-systemet standard, og med det følger bl.a. adaptiv fartpilot, automatisk nødbremse samt linjevogter. Den adaptive fartpilot har indstillingsmuligheder – ikke bare mht. afstanden til forankørende men også med maengden af iver, hvormed bilen automatisk skal accelerere op igen efter en nedbremsning.

Standard er også automatgear og firehjulstraek, ligesom der også kun er én eneste motor på salgslisten. Den mekaniske pakke i Forester er anderledes fra dem, man ofte ser i den danske bilpark. Motoren har fire cylindre, men boxermotoren benytter ikke trykladning. Derfor er slagvolumen forholdsvis stor med sine to liter. Til at hjaelpe med at skubbe den samlede effekt op på 163 hk og 260 Nm, har den japanske SUV et hybridsystem, hvor en elmotor med 17 hk hjaelper til under kørsel. Elmotoren skal ses som et supplement til drivlinen fremfor en motor på egne ben. Det er ikke muligt at lade el på batteriet via en stikkontakt – det sker automatisk når du bremser. Til trods for en status som hybridbil må Forester traekke op til 1.870 kg på anhaengertraekket.

Gearkassen er ikke automatisk i klassisk forstand. Subaru benytter den trinløse Cvt-gearkassetype med indlagte software trin, som giver illusionen af, at der skiftes gear. Motor og gearkasse er bedst tjent med jaevn kørsel, da hård acceleration vaekker sugemotoren og gearkassens aergerlige og monotone lydbillede til livs – uden at fremfaerden føles saerlig kvik. Her minder Forester om Subaru’s øvrige modelprogram, der ikke føles up to date.

Affjedringskomforten er i en klasse for sig. Grebet ved forakslen på småvåd asfalt kunne vaere højere, men køreoplevelsen er altid behagelig. Af en SUV at vaere vugger Forester ikke mere end forventeligt – til gengaeld sluger den naesten alle uvelkomne stød, og undervognen er lynhurtig til at stabilisere sig. Kabinen er et miks af tradition og nyt og har tre skaerme. Det er en misset chance, at selve instrumenteringen ikke er digital men nøjes med en mindre skaerm mellem de to analoge ure. Udsynet ud over trafikken er eminent i Forester, og både materialevalg og udlaegning af funktionerne i kabinen er løftet gevaldigt siden den forrige model.

Forester koster fra 459.900 kr. Prisen svinger udelukkende efter udstyr, da alle biler er mekanisk identiske. ▲ Fantastisk udsyn i den rummelige kabine, der virker lidt rustik og uden digitale instrumenter. ▶ Sugemotoren med hybridsystem og Cvt-gearkasse kraever tilvaenning.