Ny og bedre kobling
Min Volvo fylder snart tre år, den har netop rundet 60.000 km og hidtil har den ikke slået et slag forkert. På vej hjem fra ferie i den anden ende af landet døde koblingen pludselig. Jeg fik akkurat humpet bilen hen til Volvo’s vaerksted på Østerbro i København, hvor de konstaterede, at det formentlig var koblingens slavecylinder, der var stået af. Desvaerre havde vaerkstedet travlt, så den første udsigt var, at jeg skulle undvaere min bil i 31 dage, fra jeg stillede den. Efterfølgende transporterede vaerkstedet bilen til Volvo i Roskilde, som fik bilen køreklar 26 dage efter, jeg satte den hos Volvo på Østerbro – så det var en lettere langtrukken oplevelse.
Ved udbedringen viste det sig, at det ikke blot var slavecylinderen, det var galt med. Selve koblingen var også død, så den blev også skiftet. I alt løb regningen op i 22.739,96 kr. Volvo gav dog kulance på reparationen, da en kobling burde holde laengere end knap tre år og 60.000 km, så jeg slap med at betale 4.781,26 kr.
Den forholdvis dyre reparation skyldes, at både kobling og slavecylinder sidder inde i gearkassen, som derfor skal afmonteres, og det koster arbejdsløn. I den forstand er de 4.781,26 kr., jeg selv skal betale, vel ok.
Under alle omstaendigheder glaeder jeg mig over, at den nye kobling fungerer bedre, end den originale nogensinde gjorde. Den gamle havde et “knaek” midt på vandringen. Knaekket lå ikke ved koblingpunktet, som lå laengere nede, hvor den også var ret hård, så det var svaert at koble blødt ind. Nu er knaekket vaek og tilkoblingen blødere og dermed nemmere at bruge.