Vores biler BMW-BREMSER
Frederik T. Frey slås med bremserne på 318is’eren, og Anders syner Volvo’en.
Min BMW 318is Coupé har bremset skaevt i nogen tid. Tyskeren skulle synes i år, så forud for saesonen tog jeg mig sammen til at få hul på mit bremseprojekt.
Med kyndig hjaelp fra en bekendt kom vi ind til skiver og klodser, der umiddelbart ikke var i så dårlig stand, at det kunne forklare, hvorfor min coupé fra 1997 bremsede skaevt. Vi gik derfor på jagt efter andre potentielle problemer og fandt en caliper, der også havde det rimeligt efter omstaendighederne. Men da vi pressede stemplet i bund og lavede stepdans på bremsepedalen, kom stemplet i caliperen ikke ud igen.
Vi gik herefter baglaens gennem systemet af bremseslanger og rør for at opspore kilden til problemet. Efter et stykke tid stod det klart, at bremsevaesken aldrig nåede frem til venstre forhjul. Jeg naegter at tro, at situationen var så slem, da jeg stillede bilen vaek i 2019, selv om den bremsede en smule skaevt. Bilen ville jo vaere umulig at køre uden bremseevne på det ene forhjul. Et halvt års stilstand må have gjort situationen vaerre og lukket bremsesystemet helt til. Der var masser af vaeske på systemet, men Absventilblokken lukkede ikke vaeske ud af netop den udgang, der styrer venstre forhjul. Med en tynd luftpistol blaeste vi trykluft baglaens gennem blokken i et håb om at rense og fjerne en eventuel blokering. Men lige lidt hjalp det. Vaesken ville stadig ikke løbe den rigtige vej.
På min BMW er Abssystemet delt op i en mekanisk enhed, der har en elektrisk styreboks tilknyttet. Alle forsøgene foregik uden strøm på bilen, så jeg var klar over, at mit problem var mekanisk. Som nye reservedele koster de to enheder lige over 17.500 kr. – og med montering er vi over de 21.000 kr. hos mit saedvanlige og autoriserede Bmwvaerksted. Af princip er jeg imod brugte reservedele, da jeg ikke bryder mig om risikoen for, at de kan give op kort tid efter montering. Udsigten til en regning på 21.000 kr. gjorde mig dog mør – saerligt når garagen også har andre projekter, og BMW’EN kostede mig 22.820 kr. i reparationer i 2017.
Schmiedmann saelger både nye og brugte reservedele til BMW og havde en brugt Absventilblok, som den jeg manglede, til 1.563 kr. Med lovning om seks måneders reklamationsret og vished for, at de brugte stumper blev testet inden afmontering, tog jeg springet. Projektet blev dog en smule forsinket, da den første reservedel ikke passede til min bil. Min 318is har som fabriksmonteret ekstraudstyr antispin og ASC, hvilket betyder, at alle fire hjul har en individuel udgang på Absventilblokken – mange biler af samme model og årgang deler én udgang til bagakslen. Den første boks, jeg fik tilsendt, havde bare tre udgange og ikke fire. Schmiedmann tog hurtigt affaere, og dagen efter havde jeg den korrekte del. Herfra blev blokken monteret, skiver og klodser skiftet og bremserne grundigt udluftet.
Jeg frygtede, at bilen kunne maerke “indgrebet” og ville lyse op med sine advarselslamper, så Abssystemet skulle kodes om. Indtil videre er der ingen blinkende lamper bag rattet – og 318is’eren bremser lige som efter en lineal.
Den kørte gennem syn uden problemer – i modsaetning til svenskeren til højre på dette opslag...