Den nye 2008 har lagt forgaengerens halvslappe design fra sig og møder op til kamp i den lille crossoverklasse.
Den nye generation 2008 har lagt forgaengerens halvslappe design på hylden og møder op til kamp i den lille crossover-klasse med skarpt design og et mangfoldigt motorprogram. Du kan få den som benzin-, diesel- eller elbil. Modellen er baseret på Psa-gruppens Cmp-platform, som vi kender fra blandt andet 208, Opel Corsa og DS3 Crossback. Designet er aendret markant, og det er vi glade for. Vaek er det oppustede ydre, der viger pladsen til fordel for et eksteriør, der indskriver sig blandt de større 3008 og 5008, men som også traekker tydelig tråde til både 508 og 208. Det er vi også glade for.
Frontens lodrette blinklys understøtter det firkantede Suv-look på fornem vis, og de plastikmarkerede skaermkasser er heldigvis ikke overdimensionerede. Peugeot’s instrumenter er ikke lige så letaflaeselige som i modellerne fra Vw-gruppen, der insisterer på konservative kabineudformninger, men efter lidt tilvaenning går det fint.
Skal praestationerne have sprael, kommer man ikke uden om Puretech-motoren med 155 hk, der er decideret kvik, når speederen presser i bund og sender de tre cylindre i gang med at snerre. Den hurtigste variant gør 2008 adraet under praesentationen på kuperede veje i Sydfrankrig, men konstruktionen med det skrumpede rat gør, at styretøjet synes en anelse nervøst i første omgang.
Vi prøver også en dieselversion med manuelt gear og 100 hk. Bjergvejene udfordrer løvens råstyrke, og bilen føles undermotoriseret. Er kørselsmønsteret til det, bør man gå efter 130 hk diesel med 300 Nm. En kort tur i den eldrevne e-2008 vidner om en helstøbt køreoplevelse, og Peugeot lover en raekkevidde på 310 km.
2008 gør rigtig mange ting rigtigt, og derfor kan den blive et hit i Danmark.
Vi synes
Det bemaerkelsesvaerdigt generationsskifte bringer 2008 fra en lidt traels, billig bil til en fin og moderne crossover.