NY GOLF MED FART PÅ ELEKTRICITETEN
Volkswagens elbiler er på vej, men de får skarp konkurrence af den nye Golf, der stiller med elektrificerede fossilmotorer.
VW Golf ligner sig ligner sig selv i profil, og den brede C-stolpe går da også igen, som den har gjort siden den første Golf fra 1974. Ottende generation bygger videre på forgaengerens Mqb-platform, der blev introduceret i
2012. Det betyder, at de ydre mål er stort set de samme, og akselafstanden er identisk.
De store nyheder finder du i kabinen, der er blevet mere minimalistisk og mere digital og i motorrummet, hvor VW har skruet ned for braendstofforbruget og op for elektrificeringen med nye mild-hybriddrivliner og opdaterede plug in-hybrider. Pladsforholdene er som i den gamle fornuftige, men layoutet er helt nyt og umiddelbart mere overskueligt.
På biler med dobbeltkoblinggearkasse er gearstangen skiftet ud med en lille vippekontakt i stil med den, du finder i en Porsche 911, som sparer plads. Som i Mercedesbenz A-klasse har Golf 8 digitale instrumenter, der kan konfigureres på utallige måder. De breder sig mod højre med en stor, trykfølsom skaerm på midterkonsollen, hvor traditionelle greb og knapper er flyttet op. Kun en lille klynge genvejsknapper er tilbage. Du kan også tale med din VW Golf og bede den om på dansk f.eks. at justere på klimaanlaegget. Uanset hvad, så kraever betjeningen en del tilvaenning, når man er vant til den gamle Golf.
Den nye Golf er altid online via et indbygget sim-kort. Det betyder, at bilen, i stil med en Tesla, kan modtage opdateringer og/eller få aktiveret hardware, uden den skal på vaerksted. Den nye Golf kommer med en stribe forskellige motorer. Benzin, benzin/el eller dieselmotorer, som yder fra 110 til over 300 hk, når alle varianter er introduceret i slutningen af 2020.
En vaesentlig nyhed er en ny 1,5 ETSI mild-hybridmotor, som kombinerer en 4-cylindret benzinturbomotor med en starter/generator, der bijobber som elmotor, indtil turboladeren tager fat. ETSI kommer med 130 eller 150 hk og altid med Dsg-gearkasse. I første omgang toppes modelprogrammet af 150-hestes Tsi-eller Tdi-motorer. Senere i 2020 bliver der sat lidt ekstra skub i tingene. Der kommer et par plug in-hybrider inklusiv en ny GTE med 245 hk, der kan lades op med et kabel. Du kommer desvaerre til at vente lidt laengere på de mest sportslige varianter. VW Golf GTI- og den hidsige R-varianter kommer først i slutningen 2020.