“NISSAN INSISTERER PÅ, AT ELBILEN LEAF ER EN “AEGTE” FAMILIEBIL, DER KAN BRUGES UDEN AT GIVE KØB PÅ HVERDAGENS TRANSPORTBEHOV

Mens Toyota har vaeret langt fremme i de flettede øko-sandaler i flere år, har det knebet mere hos Nissan. Det skal dog vaere slut nu, for japanerne vil satse stort med den helt nye,

100 pct. eldrevne Leaf (på dansk blad) som i første omgang lanceres i USA, men senere også ventes til Europa. Leaf rummer op til fem personer plus bagage, og Nissan insisterer på, at bilen skal opfattes som en “aegte” familiebil, der kan bruges uden at give køb på hverdagens transportbehov. På papiret ser det dog ud, som om at, den vision er begraenset af bilens ikke vildt imponerende raekkevidde på 160 km. Nissan haevder imidlertid, at radiussen faktisk tilsvarer 70 pct. af klodens bilkøberes behov.

NOK SÅ IMPONERENDE

er praestationerne fra den frontmonterede elmotor og de 200 kg Lithium-ionbatterier. Effekten ligger nemlig på cirka 110 hk, og ikke mindst lover Nissan et moment på 280 Nm, hvilket svarer til en fornuftig, middelstor dieselmotor a la Opel’s 1,7-liters Ecoflex fra bl.a. Zafira. Topfarten skal ligeledes ligge på over 140 km/t – altså nok til også at følge med på motorvejen. Nissan haevder i øvrigt, at bilens totalvaegt på trods af de tunge batterier vil tilsvare en bil af samme størrelse med almindelig forbraendingsmotor. Det skyldes, at elmotoren og transmissionen (som kun har ét gear) er markant lettere end en traditionel motor-gearkasse-braendstoftank-konfiguration. Udfordringen er naturligvis at få jaget liv i de 48 batteri-enheder så hurtigt som muligt, og her arbejder Nissan på en raekke alternativer. Leaf vil kunne lades helt op på otte timer fra en 230 volts europaeisk stikkontakt, mens amerikanernes halvt så kraftige husholdningsstik skal bruge dobbelt så lang tid. Sideløbende har Nissan derfor udviklet en on-board hurtiglader, der kan håndtere 80 pct. opladning på mindre end 30 minutter eller give 50 km ekstra raekkevidde på blot 10 min. Denne type ladning kraever dog adgang til et kraftigt, trefaset ladestik, hvilket endnu engang rammer elbil-problematikken i hjertekulen, for producenternes slås stadig om at ensrette ladestationerne.

Ingen vil sige os imod, hvis vi konkluderede, at der er sket meget med elbiler i sidste 10 år, men ikke desto mindre var det de samme udfordringer man havde for 10 år siden – ladetiden!

Nissan regner med, at 20.000 amerikanere vil sikre sig en Leaf i løbet af de første måneder, når der åbnes for reservationer i 2010

Leaf er hverken køn eller innovativt designet, til gengaeld lover Nissan at bilens hverdags-funktionalitet langt overgår konkurrenternes