Fra A til B

Bil-urinstinktet skaber glaeden ved at køre bil, og det uanset om den har 70 eller 700 hk.

Som du kan laese meget mere om fra side 96, har jeg købt en ny, gammel bil. En godt slidt men mekanisk brugbar og fortrinsvis rød Mazda B2200 pickup fra 1989. Selv i 1989 var det ikke en luksuriøs bil. Den har hverken aircondition, centrallås eller el-assistance af nogen art, og med stiv bagaksel, styretøj uden servohjaelp og en 70-hestes dieselmotor uden turbo er komfort noget, man køber på en tankstation og spiser på vejen.

Alligevel glaeder jeg mig hver gang, jeg saetter mig på baenksaedet bag det plastikgrå Mazda-rat. Det er som om, den simple og upraetentiøse bil taender mit bil-urinstinkt. Det, jeg fik med mit kørekort og min fars bil, som gav mig friheden til at køre fra A til B, lige når jeg havde lyst – og i øvrigt nyde turen undervejs. Ikke at jeg i dag ville undvaere hverken aircondition, centrallås eller el-assistance endsige Abs-bremser, antiudskridningssystem eller aktiv fartpilot, men der er noget livsbekraeftende ved at køre helt tilbage til rødderne og maerke mekanikken arbejde i alt, hvad jeg rører ved i bilen.

I dagens klimamagtvaelde kan urinstinktet have svaere vilkår, men det er stadig okay at vaere bilentusiast – også uden at forsage forbraendingsmotorer. Også fordi det er entusiastens begejstring, der driver udviklingen mod nye teknologier med mere sikkerhed og mindre udledning. Det er dét, producenterne har i tankerne, når topmodellerne saettes på programmet. Og selv om 600 hk og 0-100 km/t på 2,7 sekunder ikke i sig selv er saerligt brugbart i hverdagen, så er udviklingen af praestationerne med til at sikre stadigt bedre biler.

Det er også derfor, vi tester biler på bane, som vi gør det med 21 biler i Handling Dayartiklen fra side 52. De befinder sig alle på det biltekniske overdrev, hvor den grundlaeggende mekanik ikke laengere maerkes som i min gamle Mazda. Men effekten af mekanikken understøttes af utallige elektroniske systemer, som giver en anden oplevelse af mekanik i topform.

Hertil kommer så entusiasmen som sikrer begejstringen bag rattet, hvis bilen kan og vil. Den udpensles på banen, hvor noder og unoder afsløres effektivt. Men effekten af de egenskaber er lige veloplevede på landevejen fra A til B, hvor du beslutter dig for at nyde turen. Og hvorfor ikke gøre det? MIKKEL THOMSAGER Chefredaktør