Drengevaerelset DOLLARGRIN
I 1959 bygges den mest amerikanske amerikanerbil med et internationalt navn.
Cadillac Eldorado Biarritz – smag lige på navnet. Cadillac er aerkeamerikansk, og alligevel hedder den åbne topmodel fra det skelsaettende år 1959, Eldorado Biarritz.
Cadillac Eldorado Biarritz – smag lige på navnet. Ja, det lyder som en sprogrebus eller et fantasinavn, der er udtaenkt af en rejseguide. Cadillac er aerkeamerikansk med rødderne dybt plantet i V8-mulden, og alligevel hedder den åbne topmodel fra det skelsaettende år 1959, Eldorado Biarritz. Eldorado er ifølge sagnet et slaraffenland med veje belagt med guld, der skulle befinde sig i Sydamerika, mens Biarritz er en mondaen kystby i den franske del af Baskerlandet.
Der er dog ikke meget europaeisk eller sydamerikansk over den ekstravagante overflods-amerikanerbil, der er 5,7 meter lang. Netop i 1959 har Cadillac’en enorme halefinner med baglygter formet som raketter, hvis design er inspireret af datidens fascination af det ydre rum og “Rumkapløbet” mellem Sovjet og USA. Manden der slog stregerne til Cadillac’s flagskib var den bare 32-årige Chuck Jordan, der tidligere var involveret i det futuristiske togprojekt, Aerotrain. Siden krydsede han Atlanten og blev sat i sving i GM’S europaeiske afdelinger, hvor han bl.a. stod fadder til designet af Opel GT og Opel Manta.
For mange topper amerikansk bildesign og ekstravagance netop med Cadillac’en fra 1959 – for de sarte sjaele var toget allerede kørt lidt af sporet i dette år. Den statelige flyder savner ikke noget i motorafdelingen. Under den lange motorhjelm med kromdetaljer ligger en 6,4-liters V8-motor med 350 hk.
Et gammelt ordsprog siger: “Klaeder skaber folk”, og er Cadillac’ens radikale design ikke tilstraekkeligt, byder Eldorado Biarritz’en på en syndflod af detaljer og udstyr, der må have virket som luksuriøs science fiction, da bilen var ny. På bilens haek er en saerlig Eldorado-detalje, hvor bilen har et gitter mellem bagklap og kofangeren i krom. Gitteret har samme visuelle flet-udtryk som kølergitteret på 59’erens front. De heldige ejere kunne bl.a. nyde fabriksmonteret aircondition, fartpilot, elkaleche, elruder (også ventilationsvinduer), elsaeder der kan justeres i seks retninger og luftundervogn... i 1959 – flere moderne biler kan i dag ikke matche den 61 år gamle Caddy’s udstyrsliste.