MERCEDESBENZ C 400 T
En underspillet rejselimousine med benzinoverskud til det meste er ved at blive overhalet af hybridvarianter. Men den kan stadig noget.
I 2017 reintroducerede Mercedes-benz den 6-cylindrede raekkemotor. Den fås blandt andet i E-klasse, CLS og S-klasse, mens de 6-cylindrede varianter af C-klassen fortsat benytter den gamle V6-motor.
Det behøver C-klassen dog ikke skamme sig over. 3-liters varianten af Mercedes’ seneste V6-motor blev introduceret i 2014, så i motorforstand er den langt fra pensionsmoden, og når sandheden skal frem, er forskellen på de to motortyper naermest ikke til at maerke. Saetter man foden på speederen i en C 400 med 333 hk med V6-motor, får man praecis den samme oplevelse af effekt, som i raekkemotoren.
Selv om testbilen står med ekstraudstyr for 408.000 kr., fremstår den med underspillet elegance. 19” Amg-faelge til 17.416 kr. antyder, at denne Mercedes stationcar har mere spiritus i flasken, end etiketten antyder, og det har den. 333 hk giver praestationer i en region, som for bare 10-20 år siden var reserveret til sportsvogne.
Listen over standardudstyr omfatter dog også kørestilsvaelger, 9-trins konventionelt automatgear og avancerede forstole med mange indstillingsmuligheder. Tilføjer man ekstra lydisolerede ruder til 2.788 kr. og luftaffjedring til 32.506 kr. har man en rejsemaskine med potentiale til at forcere Europa på en nat. Det er en underspillet langturslimousine af den type, som kun premium-maerkerne markedsførte ind til for få år siden. I dag har også Mercedes flyttet al sin opmaerksomhed mod hybrid og elektrificering, og det er de ikke ene om.
En del af forklaringen på den udvikling kan måske laeses i braendstofforbruget. Officielt er C 400 T opgivet til et snitforbrug på 11,4 km/l ifølge Wltp-normen. Vort uvidenskabelig testgennemsnit røg under 10 km/l.
På ét område krakelerer billedet – og faktisk er det i motorafdelingen. Hvis motoren presse bare en smule, bliver den forholdsvis højlydt. Tonen er fin og V6-agtig, men i forhold til udtryk og ekstraudstyr virker det som et mismatch.
En anden udfordring er prisen. En startpris på knap 850.000 kr. kan måske retfaerdiggøres, ikke mindst hvis den deles op i mere spisevenlige leasingbidder, men med ekstraudstyr for mere end 400.000 kr. er der risiko for at blive ruineret, uanset hvor underspillet C 400 T måtte vaere.