BMW M340I TOURING
Du kommer til at se langt efter en fuldblods BMW M3 i familievenlig form. Men BMW har lavet noget, der kommer taet på med M340i.
Lige siden BMW tilbage i 2000 viste et stationcar-koncept af M3 E46, har jeg sukket efter en stationcar-udgave af den faenomenale BMW M3. Men der findes desvaerre kun det ene eksemplar. Laengslen er ikke blevet mindre, efter jeg er blevet far. Nu har jeg fået en snert af den drøm opfyldt med BMW M340i Touring xdrive. Det er ikke en fuldblods M3’er, men det taetteste jeg kommer.
Konceptbilen fra 2000 var udstyret med BMW’S S54-motor der yder 343 hk. Takket vaere en sprød 6-cylindret motor med turboladning leverer M340i’eren 374 velvillige hypper, der sendes i asfalten via BMW’S firehjulstraek, xdrive.
Det er forbandet effektivt til at sørge for, at alle kraefterne får lov at arbejde i asfalten, og som sammen med launch control sender den bayerske familieraket fra 0-100 km/t på 4,5 sek. Det er blot 0,4 sek. langsommere end Audi RS4 Avant med 450 hk. M340i føles hurtig, men hurtig på den måde, der er brugbar i hverdagen. Tilsat mere direkte styring og en mere kontant undervogn, uden det går saerligt ud over komforten, forvandles 3-serien til en entusiastisk hverdagsbil. Styretøjet i M340i er knivskarpt, og forhjulene har en forbindelse til rattet, så bilen er let at placere.
Skift køreprogrammet til Sport Plus, og flere af kraefterne sendes til baghjulene, så bagvognen bliver mere levende og leverer små udskridninger. Det direkte styretøj har desvaerre en lidt negativ konsekvens ved højere hastigheder, hvor det går ud over stabiliteten, så man sidder og laver små korrektioner konstant.
M340i Touring er lige så praktisk som enhver anden 3-serie stationcar. Bagagerummet på 500 liter sluger uden problemer familiens weekendoppakning plus barnevogn. Testbilen er desuden udstyret med elektrisk anhaengertraek, til 15.000 kr, så de faste ture til genbrugsstationen klares uden problemer.
Bagruden kan åbnes separat og gør det nemt at fylde bagagerummet helt op, når der er behov for det.
Man kunne naesten fristes til at tro, at BMW og Audi har lavet en hemmelig aftale om at dele kunderne mellem sig. Så BMW tog supersedan-kunderne, og Audi servicerede dem, der har brug for en hurtig stationcar.
Med M340i bevaeger BMW sig forsigtigt ind på Audi’s banehalvdel. Men vi kommer naeppe til at se en fuldblods M3 Touring lige foreløbigt.