Arvtageren

28 år efter Mclaren F1 blev lanceret i 1992, er manden bag den klar med en afløser. Denne gang praesenterer designeren, Gordon Murray, bilen under eget navn, og dermed – angiveligt – helt uden kedelige komprosmisser.

Manden bag en a verdens mest legendariske sportsvogne Mclaren F1 fra 1992, Gordon Murray, har praesenteret det, der reelt er efterfølgeren. Og denne gang står han 100 pct. selv inde for raceren, som han både udvikler, producerer og saelger under egent navn: Gordon Murray Automotive, forkortet GMA. T50 hedder modellen, som også refererer til Gordon Murrays meritter – idet at han har vaere bildesigner i 50 år og designet 50 biler.

GMA T50 er en rendyrket sportsvogn, der er 100 pct. fokuseret på piloten, som sidder midt i den tre-saedede bil, praecis som i Mclaren F1. Alle funktioner, designs og indretninger har til formål at sikre chaufføren den perfekte køreoplevelse under alle forhold. Det gaelder også landevej. Gordon Murray laegger vaegt på, at GMA T50 også er en gadebil, med komfort og praktisk vaerdi, herunder 286 liter bagageplads.

Det er dog først og fremmest de dynamiske kvaliteter, der skal retfaerdiggøre prisen på en T50, der starter ved 19,5 millioner kr. uden afgifter. Den har størrelse som en Porsche Cayman, nøjes med 19” hjul, og V12-motoren uden turbo, som er nyudviklet fra ende til anden, har “kun” med 663 hk. Alt har til formål at optimere køreoplevelsen, forsikrer producenten, hvilket angiveligt også er årsagen til, at motoren er forbundet til baghjulene via en 6-trins manuel gearkasse.

Karrosseriet eller monocoque’ener er udført helt i kulfiber, og alle andre steder er der brugt materialer, som holder vaegten så lav som muligt. Egenvaegten er på bare 986 kg.

Visuelt har T50 en vis lighed med Mclaren F1 ikke mindst forfra. Bagfra domineres udtrykket af en jet-lignende ventilator, der bidrager til bilens avancerede aerodynamik ved at suge luft ud under bilen.