Charmerende men støjende
Suzuki Ignis er lidt en saerling – men det er ikke dårligt i alle henseender. Bilen tilhører egentligt mikroklassen, men har crossover-følelse med sine høje fjedre og udbyggede skaerme.
Fremadrettet har japanerne valgt at gøre et mildhybridsystem standard på modellerne Ignis og Swift. I begge bilers tilfaelde er der tale om en lille elmotor og et 12-volts batteri. Assistancen fra elmotoren hjaelper til under acceleration og ved igangsaetning, og systemet fungerer så meget i det skjulte, at man ikke laegger maerke til det. I andre sammenhaenge maerker man heller ikke, at denne Ignis er anderledes – her er ingen ladestik eller kabler. Gevinsten er et forbrug, der ifølge Wltp-normen er beskedne 0,4 km/l lavere.
Benzinmotoren benyttes af samtlige varianter af Ignis – der er tale om en 4-cylindret 1,2-liters enhed uden trykladning og en ydelse på 83 hk og
107 Nm. Vaelges Ignis med forhjulstraek og manuelt gear, er bilen opgivet til 19,6 km/l. Drømmer man om firehjulstraek, stiger forbruget til 18,5 km/l.
Én af styrkerne ved den spøjse Ignis er dens ligefremme tilgang til dét at vaere bil. Mekanikken er ikke skjult bag slappe betjeninger, og Suzuki’en er sjov at køre friskt i blandt andet på grund af en lav køreklar vaegt på 957 kg.
Meget af det, der gør Ignis levende og underholdende, er samtidig dens akilleshael. På laengere ture bliver man hurtigt traet af vind- og vejstøjen, ligesom det er svaer at finde den korrekte kørestilling med et rat, der ikke kan justeres i dybden.
Priserne starter ved 139.990 kr., hvilket ikke er billigt for en bil i denne størrelse – men betragter man Ignis som en “livstilsbil”, giver regnestykket bedre mening. Overvej, om dit kørselsbehov er gearet til Ignis, der kan blive traettende på laengere straek.