RANGE ROVER EVOQUE D180
Pris 567.980 kr.
Effekt / Moment 180 hk / 430 Nm
0-100 km/t 9,3 sek.
Eu-miks (WLTP) 14,9 km/l
På vejen
Uden tvivl feltets mest komfortable undervogn, men firehjulstraekket ødelaegger forbrugstallet.
Motor
Motoren er momentstaerk ved lave omdrejninger, som er perfekt til offroad, men ellers er den anonym.
Kabine
Ved første øjekast ser kabinen flot ud, men betjeningen opleves knoklet og besvaerlig.
Økonomi
Her kommer du til at betale en del ekstra for prestigen i navnet og må undvaere ting som adaptiv fartpilot.
feltet. Men denne yder den 180 hk, og har et solidt drejningsmoment på 430 Nm, som driver alle fire hjul– som "en aegte" Range Rover skal gøre. Til trods for de ekstra kraefter opleves den hvide englaender på intet tidspunkt hurtig sammenlignet med de tre andre testbiler. Er du på jagt efter den mest rendyrkede Suv-fornemmelse, er Evoque ikke til at komme udenom. Her er en klar prioritering mod komfort fremfor sport. Med Q3’eren i erindringen fremstår Evoque knivskarp og med et klart komfortfokus for øje. Kabinen ser ved første øjekast moderne ud og med laekre materiale. Materialer kan man ikke saette en finger på. Men Evoque føles gammeldags sammenlignet med GLA og Q3 Sportback, som begge har omfattende digital instrumentering. De to skaerme i midten ser flotte ud, men menuen er indviklet, og betjeningen er knoklet og ikke naer så intuitiv som konkurrenternes, på naer det som man finder i BMW X2.
Et hurtigt kig ind i kabinen på X2 afslører en mindst lige så kedelig og gammeldags kabine som i Evoque.
Som naevnt tidligere løber denne BMW X2 med sejren som den dyreste bil i testen med en pris på 612.298 kr. Det skyldes en omfattende ekstraudstyrsliste, der laegges oveni basisprisen på 481.885 kr. Det er imponerende, at det er lykkedes at komme så meget ekstraudstyr i bilen, da en X2 med M Sport-udstyrsniveau i udgangspunktet er rimelig veludstyret. Her er ting som elektrisk bagklap, parkeringssensor bag, automatisk klimaanlaeg, fartpilot og 19” faelge som standard.
Er du på jagt efter en Suv-følelse, skal du gå langt udenom BMW X2. Den ligner måske en smart lille SUV, men når jeg sidder bag rattet af den kridhvide X2’er, føles det mere som at sidde i en almindelig BMW 1-serie. Men det har sine åbenlyse fordele. Hvis du gerne vil have en mere involverende og sjov køreoplevelse, er X2 lige noget for dig. Her banker BMW’EN alle de andre i
testen. Undervognen er fast uden at vaere for hård. BMW er også mester i at lave et praecist og direkte styretøj, uden det går ud over komforten i hverdagen.
Selv om de fire biler i testen på papiret ligner hinanden meget, afslører virkeligheden noget helt andet. De griber hver isaer opgaven forskelligt an. Overordnet har de en klar prioritering af, hvilket område de vil satse på. BMW’EN er den bil, jeg helst vil køre en omvej i på vej hjem fra arbejde. Range Rover’en er komfortabel og har et selvsikkert britisk udtryk. Eneste bil i denne test, der mangler lidt retning, er Q3 Sportback. Den vil gerne vaere sportslig, men har desvaerre ikke et styretøj, der bakker det op, som BMW X2 har. Og så er der den nyeste dreng i klassen. GLA møder op med ro og en velvalgt prioritering af, hvad der er vigtigst – nemlig komfort og Suv-karakter i moderne indpakning. Derfor er det nøglerne til Mercedes GLA, jeg snupper for at køre retur til København. Så kan jeg også nyde Gla'ens dynamiske fartpilot endnu en gang.