Fancy eller fornuftig?
Kan man vaere levemand og samtidig snusfornuftig? Det har sine indbyggede udfordringer, men der er alligevel små skridt, man kan tage i retning af at forene de to forhold. Kia har styr på det fornuftige med en fabriksgaranti på syv år, og af klassiske karrosserityper lokker de både med konventionel hatchback og stationcar. Til dem med en smule mere flair, findes også en Proceed-udgave af Ceed-modellen på salgslisten. Designet er som en veltegnet stationcar eller shooting brake, hvilket lyder bedre og ikke mindst dyrere. På den praktiske front ofrer det flotte design 31 liters bagagerumsplads med bagsaederne i brug – difference vokser til 149 liter i Proceed, hvis bagsaederne laegges ned.
Med 1,4-liters benzinturbomotor, dobbeltkoblingsgearkasse og GT-LIne-udstyr er prisforskellen 10.000 kr.
Illusionen holder dog ikke laengere end til det, øjet kan se. Proceed opleves ikke mere dynamisk eller på anden måde mere udfordrende end andre Ceed-udgaver. Og godt for det – Ceed er en voksen bil, der alt efter ønske og udstyr kan skraeddersys til de fleste smag.
1,4-liters benzinturbomotoren indtager en plads midt i Ceed-feltet, hvor den lukker hullet mellem den 1-liters, 3-cylindrede enhed med 120 hk og topvarianten 1,6 T-GDI. Kan man ikke leve med de 140 hk, som 1,4’eren disker op med, er naeste skridt 204 hk i en 4-cylindret 1,6-liters turbobenzinmotor. Du skal ikke vaelge 1,4 T-GDI for de 20 hk ekstra, du får over 1,0’eren. Men hvis du går op i gangkultur, kan der vaere en idé i motoren, der ligesom 1,6’eren har fire cylindre.
Dct-gearkasse koster på denne motorvariant 23.000 kr. Den er laekker men ingen nødvendighed i Proceed, der er en helstøbt bil... men mere fornuftig end ekstravagant.