5 ØMME RUSTPUNKTER PÅ DIN BIL
1 Skjulte rum er godt for skidt og skidt for bilen
Skjulte rum og hulrum udgør små rustfaelder for alle biler. Selv om de fleste bilproducenter er opmaerksomme på udfordringen, findes der uheldige steder på alle biler. De kan vaere behandlede mod rust fra fabrikken af, men er de ikke synlige, er det ofte ikke tilfaeldet.
Volvo’en har inderskaerme i hjulkasserne både for og bag, hvilket er en stor fordel i forhold til rustangreb, men bag skaermkassen, i bunden af skaermkanten findes en lille hylde, der er som skabt til opbevaring af vejskidt – så her er rustbeskyttelse essentielt.
2 Metallet arbejder sig selv til større risiko
Selv de steder på karrosseriet, hvor pladedelene er bearbejdede med henblik på at modstå rust, bliver slidt og dermed mere sårbare. Områderne omkring svejsepunkter er ofte stressområder, hvor karrosseriet arbejder også under almindelig kørsel. Over tid gør det svejsningen svag. Ikke umiddelbart i et omfang, som reducerer karrosseriets styrke, men det skaber et zinkudtraek, som reelt er forstadiet til et rustangreb. En behandling mod rust vil forsegle både pladedele og svejsepunkter og holder dermed igen på zinkudtraekket, og reducerer faren for et reelt rustangreb.
3 Udsatte steder vil altid blive ramt
Bilens overfladelak gør bilen flot at se på, men lakken beskytter også mod rustangreb. Derfor er det vigtigt, at man reparerer stenslag, hvis der slås hul igennem lakken. Det samme gør sig i endnu højere grad gaeldende i bilens bund, som er endnu mere udsat for stenslag og andre påvirkninger, der slår hul på den grundlaeggende behandling af metallet. Det gaelder også undervognens andre komponenter. Her er rustangreb naesten uundgåelige.
4 Beskyttelsesplader skaber grobund for rust
Mange nye biler, og ikke mindst dyrere maerker og modeller, har beskyttende pladedele i hjulkasser og bilens bund. Pladerne udgør en reel beskyttelse af bilbunden også i forhold til rustangreb, men ironisk nok kan de også vaere årsagen til rust. På Volvo’en ses tydelig overfladerust der, hvor den beskyttende bundplade er klemt mod bilen bund. Dels arbejder pladen mod bilbunden, hvorved den gnider og gør den sårbar, dels udgør samlingen en utaet lomme, hvor snavs og fugt kan samle sig, og dermed danne grobund for rustangreb.
5 Lidt rustbehandling redder ikke en hel bil
Alle bilproducenter bekymrer sig om rust i et eller andet omfang, men sjaeldent i sådan et omfang, at bilen kan modstå klimaet i det såkaldte rustbaelte, som Danmark ligger i, over laengere tid. Volvo hører bestemt til de nøjeregnende, når det gaelder om at producere biler, der ikke ruster vaek, før mekanikken giver op, og V40’eren har fået nogen behandling, der skal give bilen større modstandskraft. Det gaelder “appelsinhud”, i form af et beskyttende lag på de mest udsatte steder, og egentlig rustbeskyttelse omkring udsatte huller i vangerne, som tjener andre formål.