KIA SORENTO I TOPFORM
Kia Sorento er en veldesignet SUV med plads til syv personer. Den leverer klassiske Suv-køreegenskaber og har masser af plads. Naesten alt taler for den nye Sorento, der også lanceres som plugin-hybrid, men afgiftsomlaegningen kan ødelaegge alt.
Kia’s største og højeste model på det danske marked er klar i en ny og opdateret udgave. Det er med stor begejstring, at jeg står foran den nye Kia Sorento, der bliver praesenteret i de historiske omgivelser af Holckenhavn Slot ved Nyborg på Fyn. Allerede inden, jeg har sat mig ind bag rattet, kan jeg spore min egen begejstring. Den nye Sorento ser rigtig godt ud. Udseendet minder lidt om en amerikansk Chevrolet Traverse, men Kia har sørget for at holde igen, så designet ikke bliver for amerikansk. Sorento leveres med fuld Led-lys, der indkapsler den sorte grill. Standard kommer Sorento med 17” hjul, men testbilen står monteret med store 19” hjul, som er ekstraudstyr. Desvaerre har Kia ikke offentliggjort nogle priser på Sorento endnu, men faelge-opgraderingen bliver helt sikkert ikke billig, men er med til at understøtte Suv-looket.
Bagenden har også fået et mere markant udtryk. Baglygterne er ligeledes lyst op af Led-lys, og nederste del af bagkofangeren har fået et diffuser-lignende look, men Kia har holdt sig fra at forsyne bagkofangeren med falske udstødningsrør, som ellers er på mode hos mange af de tyske konkurrenter. Jeg laegger maerke til, at bagrudeviskeren mangler, men ved naermere eftersyn spotter jeg den. Den er gemt vaek oppe under bilens spoiler. Det understreger, at Kia har taenkt over detaljerne.
Jeg hopper ind bag rattet, og her har Kia endnu engang formået at opretholde et højt niveau, når det kommer til finish i kabinen. Samtlige stole er pakket ind i nappa-laeder, som er noget af det ypperste. De er komfortable, og førersaedet har tilmed justerbar lårstøtte, der kan skydes frem, så undersiden af mine lår ikke haenger og flagrer i luften. Jeg sidder højt og får med det samme følelsen af at sidde i en stor bil. Et blik i bakspejlet afslører, at Kia Sorento er lang. For at vaere helt praecis er den 481 cm. Det er 11 cm mere end den oplagte konkurrent, Skoda Kodiaq. Begge biler er reelle 7-personers biler. Af ren nysgerrighed hopper jeg et smut om på den bageste saederaekke. I første omgang kan jeg konstatere, at der
ikke er plads nok til mine 186 cm. Lofthøjden er ikke noget problem – det er mine ben, der er udfordringen. Men jeg bliver opmaerksom på, at den midterste saederaekke kan rykkes frem. På den måde får jeg plads nok til mine ben, uden at det går naevnevaerdigt ud over pladsen på midterste saederaekke, som i forvejen er god. Det er en smart detalje, når man har brug for fleksibiliteten. Jeg vil godt kunne sidde på bageste saederaekke hele vejen til København.
Hvis du bruger alle syv saeder, har
Kia Sorento dårligere bagagerumsplads end en Kia Picanto. Den sluger beskedne 179 liter. Dette aendrer sig, når den bageste saederaekke laegges ned, og bilen bruges som en 5-personers. Nu er pladsen 910 liter og laegges alle saederne ned, får du en balsal, der rummer 1.996 liter i hybriden.
Under dagens test er der to motorvarianter til rådighed. Jeg har valget melen 230-hestes konventionel hybrid, uden mulighed for opladning, eller en 202-hestes diesel. Senere lancerer Kia en plugin-hybrid af Sorento, men den er ikke tilgaengelig nu. Derfor vaelger jeg den naestbedste løsning og kører afsted i hybriden. Benzinmotoren er en 1,6-liters turbomotor, der får hjaelp af et 1,5 kwh-batteri og en elmotor. Elmotoren hjaelper ved igangsaetning, men kan også drive bilen af sig selv. Det kraever en meget let speederfod og lave hastigheder, hvis det skal lykkes at køre 100 pct. elektrisk. Gearkassen er en nyudviklet 6-trins automatgearkasse, som sørger for bløde og ubemaerkede skift. De 230 hk og 330 Nm giver et passende overskud til den store 7-personers SUV, der vejer 1.858 kg.
Vi ved stadig ikke, hvordan den endelige afgiftsomlaegning ender, og hvordan det kommer til at påvirke bilpriserne. Men hvis vi tager udgangspunkt i den nuvaerende situation, er der ingen tvivl om, at Kia Sorento som plugin-hybrid i langt de fleste tilfaelde vil vaere et oplagt valg. Sorento opladningshybrid bliver den mest kraftfulde variant. Benzinmotoren er en 1,6-liters T-gdi-motor, som yder 180 hk og leverer et drejningsmoment på 265 Nm. Turbobenzinmotoren arbejder samlem