EN GOLF MØDER SIT MATCH
VW Golf ehybrid er det perfekte match til ottende generation af Golf’en. Den yder det samme som den tidligere Golf GTE, men fokus er lagt på komfort og raekkevidde frem for sport. Det gør plugin-hybriden perfekt til hverdagsbrug.
Hvis du gerne ville have, den nu udgåede, Golf 7 som plugin-hybrid, var du tvunget til at vaelge en GTE. Der fandtes ikke nogen “almindelig” Golf med opladningshybrid-teknologi. Selv om Golf’en fungerede bedre end eksempelvis Passat GTE, har det altid undret os, hvorfor den ikke kom som en almindelig plugin-hybrid uden det sportslige islaet. Det har VW lavet om på nu – mød Golf ehybrid. VW’S ingeniører har vaeret på arbejde og udviklet batteriteknologien, hvilket betyder, at selv om batteriet ikke er blevet fysisk større, sammenlignet med det i Golf 7 GTE, er kapaciteten øget fra 8,8 kwh til 13 kwh. Det er nok til en elektrisk raekkevidde på 71 km.
Ved kørsel i byen og på landevejen er dette tal ikke urealistisk at opnå. Forbraendingsmotoren er en genganger fra Golf 7 GTE. En 1,4-liters turbobenzinmotor yder 150 hk, og i samspil med elmotoren, som er koblet til via
Dsg-gearkassen, har ehybrid en samlet systemydelse på 204 hk og 350 Nm. Den opmaerksomme laeser har måske allerede bemaerket, at dette er praecis de samme data som GTE fra sidste generation. De 204 hk giver Golf ehybrid et fremragende overskud i trafikken, og 0-100 km/t er overstået på 7,4 sek.
En Golf ehybrid Style koster fra 319.995 kr. Med i prisen følger et Clever Unlimited, der inkluderer opsaetning af en Clever-hjemmelader. Derudover skal man betale et månedligt abonnement på 369 kr., men så har du ubegraenset opladning på alle Clever’s ladestandere landet over.
Den nye Golf ehybrid er praecis som en Golf plugin-hybrid skal vaere. Vi håber, prisen også er spiselig efter en eventuel afgiftsomlaegning.
VW tilbyder fortsat en Gte-variant af Golf, med en systemydelse på 245 hk, som du kan laese om i BM2011.