Velindrettet støjsender
Opel Corsa forsøger at finde fodfaeste i en bilklasse, der er taetpakket med konkurrenter. Bilen med det tyske navn skal samtidig slås med familiekvaler, hvor ledelsen i PSA saetter klare graenser for, hvor meget Corsa må skille sig ud fra søstermodeller som Peugeot 208.
I kabinen er det lykkedes Opel at skjule det naere, franske, slaegtskab. Den tyske hatchback er nok meget konventionel og vil naeppe vinde nogle designpriser. Men saederne er blandt klassens bedste, og al betjening er ligetil, ligesom pladsen rundt om føreren er strålende.
Desvaerre lider testbilen af udtalt støj i kabinen ved hastigheder over 80 km/t. Efter at have tjekket daektryk og i øvrigt konstateret, at daekkenes type, Michelin Primacy 4, ikke alene kan baere skylanter den, må forklaringen findes et andet sted. Da støjen ikke kan beskrives som motorstøj, men naermere fra vej og vind, er den aergerlig konklusion, at der slet og ret er tale om haltende støjisolering. Jeg har tidligere kørt andre variaf Corsa uden at bemaerke samme udfordring – måske der er tale om en “mandagsbil”.
Benzinmotoren baerer, som sagt, ikke skylden for støjen. Måske det haenger sammen med, at den naesten intet praesterer. Enheden har tre cylindre, et slagvolumen på 1,2 liter, ingen turbo og producerer sølle 75 hk og 118 Nm. Det gør Corsa sløv, og hatchback’en føles langsommere, end nul til 100 km/t-tiden på 13,2 sekunder lader én tro. Skal du foretage en overhaling hvilket som helst sted, skal der taenkes over det og planlaegges.
Testbilen er en “Sport”, der bl.a. giver de karakteristiske sorte hjul i 17” samt tag i samme farve. Indvendigt er der 7” trykfølsom skaerm med bakkamera, Dab+-radio og digitale instrumenter.