Kørt ud på et sidespor

Pønser du på at anskaffe en familiebil i Golf-klassen, har du sikkert hørt om den seneste Seat Leon, der deler teknik med VW Golf, men serverer den i en mere varmblodet indpakning til en skarpere pris. Modellen har vaeret testet grundigt her i bladet og snuppede senest en sejr i en stortest af stationcars.

Det er en gennemført og god bil, også som hatchback, når den er udstyret med den velsmurte 1,5 ETSI mild-_ hybriddrivline med 150 hk og Dsg-gear. Ved hjaelp af en lille elmotor forbedres speederresponsen, braendstoføkonomien – og traekkraften når du traeder speederen ned. Der er tilpas med kraefter på hanen, som matches fint af det kaekke Fr-udstyr, der blandt andet taeller sidespejle i atom grey, fraekke 17” faelge og sportskofangere. ▲

Leon er et hit både som hatchback og stationcar, der frister med et enormt bagagerum på 620 liter.

Indenfor får du digitalt cockpit, sort himmel og den store 10” skaerm i midterkonsollen, som gør betjeningen lidt mere overskuelig.

Er det lige friskt nok, kan du for samme pris få testbilen med Xcellence-udstyr med en mere konservativ og kromdetaljeret stil. Jeg skulle egentlig til at rulle den røde løber ud for Leon 1,5 ETSI endnu engang i disse spalter, men i stedet må jeg parkere den på et sidespor.

I skrivende stund har Seat annonceret Leon Plug-in E-HYBRID FR, der koster det samme som testbilen, men parrer en 1,4 TSI benzinmotor med en elmotor og et batteri til at levere en systemydelse på 204 hk, som du kan bruge til sjov og ballade eller køre op til 63 km kørsel på el. Den gør testbilen overflødig på nuvaerende tidspunkt – men billedet kan tage sig helt anderledes ud i 2021, hvor vi endnu ikke kender sammensaetningen af bilernes afgiftsystem. Hvem ved, måske opladningshybrider ikke laengere bliver at foretraekke.