Mildhybrid til fordel for komfort

Kia Xceed bygger på samme platform som den almindelige Ceed. Det er et godt udgangspunkt for en velkørende crossover, hvilket understreges af en uge bag rattet af en 136-hestes diesel. Den har Kia’s nye 48-volts mild-hybridsystem, der arbejder ubemaerket i kulissen. Ifølge Kia skulle systemet have en positiv påvirkning på braendstofsforbruget på omkring tre pct., hvilket i virkeligheden opleves som ingenting. Men systemet giver alligevel mening.

Under testugen vil jeg fremhaeve komforten som den største gevinst.

Jeg er typen, der normalt frakobler det automatiske start/stop-system fordi jeg synes, det er langsomt og drønirriterende. Men jeg havde ikke på noget tidspunkt behov for at frakoble det i Xceed.

Med hjaelp fra 48-volts batteriet assisløv ▲

Mellemste udstyrsniveau, Comfort, giver Led-lys både foran og bag. Edition-pakken giver 18” hjul i stedet for 16”. sterer en elektrisk startermotor med at svinge liv i motoren. Systemet er langt mere effektivt end en konventionel startermotor. Men hvor startermotoren er supereffektiv, virker den 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse overraskende ud af starthullet. Der er ingen problemer, når bilen er i fart – her skifter den smidig og kvikt. Men ved igangsaetning føles det som om, at tilkoblingen sker i snegletempo. Det er ikke en ønskvaerdig situation, hvis man holder i en situation, hvor man skal hurtigt vaek. Koblingen er helt sikkert kalibreret sådan for at øge komforten, men i mine øjne har det ikke den ønskede effekt.

Testbilen er udstyret med en speciel kampagnepakke, som Kia har døbt Edition. Pakken koster 9.999 kr. For den pris får du blandt andet 18” faelge, 10,25” touchskaerm med navigation og ikke mindst et Jbl-højttalersystem.

Det er alt sammen noget, der højner kvalitetsfornemmelsen af Xceed, og til den pris vil det naesten vaere tosset ikke at vaelge denne version.