MERCEDES GLA 250
Tag med på et hurtigt ryk et godt stykke ned i Tyskland i Mercedes’ mindste SUV – GLA 250 springer afsted som om, den vil hjem.
Jeg kørte til Frankfurt for at låne den Corvette C8, der for nylig var på forsiden af Bil Magasinet. Vi havde en Mercedes til test, så jeg satte kursen sydpå via A7 på et tidspunkt med åbne hoteller og lukkede restauranter i Tyskland. Der var naesten lige så meget tung trafik, som der plejer, men ingen turister og kun ganske lidt lokal trafik. Altså en sjaeldent let trafikeret Autobahn.
Testbilen er Mercedes’ mindste SUV, der kom forsinket til Danmark i en ny generation i sommeren 2020 på grund af pandemien. Mercedes GLA deler platform og drivliner med A-klasse, men har sit eget karosseri og er en selvstaendig model. Den fås med forhjulstraek eller firehjulstraek, og motorudvalget er enormt med mellem 116 og 421 hk (!) fordelt på benzin- og dieselmotorer med forhjulstraek eller firehjulstraek og med dobbbeltkoblingsgear. Priserne begynder ved 436.898 kr. for opladningshybriden GLA 250 e.
Testbilen er den kraftigste af de almindelige fossilvarianter med sin 2-liters turbobenziner med 224 hk og et moment på 350 Nm fra 1.800 o/min.
Den er koblet til den glimrende 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse fra A-klasse, der har udviklet sig til at vaere en konkurrent til den traditionelle automatiske gearkasse, og her er elektronisk styret firehjulstraek (spar de penge).
Syd for graensen med fri hastighed på Autobahn begynder den lille Mercedes at saette sig i respekt. GLA ligner sine større søskende og har den rette Suv-følelse over sig, selv om det ikke er en SUV i en “voksen” klasse som GLC og GLE.
Motoren har et højt moment for en benzinmotor, og arbejder godt sammen med transmissionen. Den er kvik på tilkørselsrampen uden at vaere Gti-hurtig, og har tilstraekkelig med power mellem 100 og 160 km/t, hvis man traekker ud for at overhale. GLA 250 løber gerne forbi 200 km/t, men her skal man vaere over den på grund af den korte akselafstand. Jeg finder 160 km/t perfekt, akkurat som det skete i den Mercedes CLA Shooting Brake 200 d, som jeg testede på samme tur for to år siden. Den gik cirka 20 km/l, mens testbilen gik 12,0 km/l i snit Frankfurt tur/retur.
Til dette formål ville jeg tage en diesel på grund af det lavere forbrug, men når vi ser på prislisten, standser alle overvejelser: Plugin-hybriden er billigste variant og kan køre de første cirka 50 km på el. Med den får du bil i stedet for afgifter for dine penge.