Gammel hund med nye tricks
Der står R.S. Line på forskaermene, og forkofangeren med underbid ligner noget fra en bil, der kan køre staerkt. Agendaen er mildt sagt anderledes i denne Renault Megane end i vildbassen, der terroriserer Ring Knutstorps asfalt på side 54. Gode, gamle Megane har laert nye, grønne tricks i form af E-tech mekanikken, der fik premiere i modellen sidste år. Med andre ord er den tilgaengelig som opladningshybrid.
Testbilen drives fremad af en turboløs 1,6-liters benzinmotor med 92 hk, et par elmotorer og et lille 9,8 kwh batteri, som samlet kan producere op til 158 hk fordelt af en speciel automatgearkasse uden brug af en kobling.
Med fuldt opladet batteri og moderat speedertråd får du en letkørt og kvik bil i byen, der primaert kører på el med cirka 50 km raekkevidde. Vi kørte den fra storbyen og et smut på tvaers af Sjaelland på motorvej, hvor den lå stabilt og roligt ved høj fart og tilbagelagde
110 km i hybrid-mode, hvor benzin- og elmotor deles om regningen og endte med et snitforbrug på 16,6 km/. Siden kneb det med at få ladet bilen op, og så begynder benzinmotoren at gå én på nerverne, hvis du kører den lidt friskt.
Megane saetter altid smidigt i gang på el, men med tomt batteri blander benzinmotoren sig og farer op i omdrejninger uden, at det rykker saerligt meget.
Førstehåndsindtrykket af en frisk familiebil med afstivet selvtillid, R.S Line sportssaeder, sportspedaler i alu og et fedt og tykt perforeret laederrat aendres til et billede af en småtraet bil, der er blevet overstylet til at kunne friste blandt et stort udvalg af nye opladningshybrider.
Med mindre prangende Zen-udstyr fås Megane som opladningshybrid fra 260.900 kr. Husker du at lade den op, gør den et fint indtryk som grøn, men også gammeldags familiebil.