Vejen til Årets bil-finalen
For mig er det vigtigt, at Årets Bil i Danmark skal tilbyde køreglaede. Og skal jeg vaere helt aerlig, så synes jeg ikke helt, at Yaris Hybrid kommer helt i mål her. Det skyldes hovedsageligt dens Cvt-gearkasse, der retfaerdigvis er blevet bedre, men stadig frarøver noget af fornøjelsen. Efter min første tur bag rattet af hybriden, var jeg ikke sikker på, om jeg syntes, at Yaris fortjente en plads i finalefeltet til Årets Bil 2021.
Men så kom jeg bag rattet af den Oxide Bronze-farvede bil på billedet, og det aendrer alt.
Den er udstyret med en lille omdrejningsvillig sugemotor med tre cylindre og måske endnu mere vigtigt – en 6-trins manuel gearkasse. Der skulle ikke mange kilometer til, før Yaris strøg ind i min top tre.
Motoren kraever stryg, hvis man vil have dens maksimale potentiale. De 125 hk er først fuldt til stede ved 6.600 o/min, og når den snurrer så hurtigt, fyldes kabinen med en hysterisk mekanisk hvinen, der lyder som en klassisk rallybil. Undervognen er til den stramme side og den manuelle gearkasse har en kort og praecis vandring, som gør gearskift til en leg.
Denne manuelle Yaris står i kontrast til den halvkedelige Yaris Hybrid og henvender sig til Yaris-købere, der gerne vil have en fed lille bil, men ikke lige kan se sig selv bruge 499.990 kr. på en fuldfed Toyota GR Yaris med firehjulstraek og 261 hk. Halleluja.
Testbilen er ramt af afgiftsomlaegningen, hvilket har fået prisen til at stige med 11.000 kr.
Den starter nu ved 214.980 kr., men til gengaeld kommer den med et højt niveau af standardudstyr, så du knap nok behøver at saette et kryds på ekstraudstyrslisten – det skulle lige vaere metallakken til 4.990 kr.