El-rumskibet
I-pace har fået hurtigere lademuligheder og et lille facelift, men den føles, som den hele tiden har gjort: Som en gigantisk, styreglad Jaguar.
Jaguar’s store elbil kom på gaden i sommeren 2018 og ligner stadig et rumskib på øde biveje i Vestsjaelland, hvor den suser gennem landskabet med en overbevisende sult på svingkombinationer og kuperede småveje. Den styrer suveraent i betragtning af vaegten og opfører sig med en naturstridig elegance i forhold til sin kampvaegt på mere end 2,2 ton.
På motorvejen er den upåvirket af hårde vindstød, og hvor den tilsvarende Tesla kan føles temperamentsforladt, er Jaguar’en en dynamisk fest. Her er heldigvis ingen åndssvage falske motorlyde, og tak for det.
I-pace har fået et diskret teknisk facelift, der kompenserer lidt for den langsomme ladning i hjemmelader. Her er nu en 11 kw-lader ombord, så det går hurtigere, hvis du skal bruge bilen flere gange i døgnet. Jeg har ladet flere forskellige I-pace-testbiler flere gange i min Clever hjemmelader med den hidtidige ladekapacitet, og tiden har aldrig udgjort et problem.
Den maksimale ladekapacitet i lynlader er på 100 kw, hvilket var fint i 2018, hvis ikke det var for Tesla, som i blandt andet deres Model 3 tilbyder op til 350 kw. Den direkte konkurrent i luksusklassen, Tesla Model S, har dog også kun 100 kw.
Det nye digitale bakspejl fra Land Rover er sivet til Jaguar som en velkommen nyhed. I hajfinnen på ryggen af bilen er her et Hd-kamera med en vand- og smudsafvisende coating. Det viser et billede på bakspejlet, som er en skaerm i stedet for et spejl.
Hvis der er tre personer på bagsaedet, eller hvis bagagerummet er fyldt helt op, har man stadig uhindret frit udsyn bagtil, hvilket er genialt; man kan også slå den digitale effekt fra, så det bare er et almindeligt spejl. Prisen er rørende 6.400 kr., og generelt er ekstraudstyr billigt til I-pace.
Drivlinen i I-pace er staerk, og raekkevidden på 425 km i Wltp-normen er acceptabel uden at vaere i naerheden af Tesla Model S med 623 km. Med tunge traesko er raekkevidden meget mindre – det gaelder for alle elbiler – men ved en marchhastighed på 110-130 km/t holder batteriet, hvad det lover.
Der fås en billigere variant med 320 hk, 0-100 km/t på 6,4 sek. og en uaendret raekkevidde til 679.900 kr., og den ville jeg overveje. Hovedkonkurrenten til testbilen er den faceliftede Model S Long Range til 823.412 kr.