Fejlfri men en smule fantasiløs
Tekst & foto Frederik T. Frey
I 2019 banede Audi Q3 vejen for maerkets 48 volt mildhybridteknologi for de 4cylindrede motorer, der tidligere måtte tage til takke med et 12 voltsystem. Turen og teknologien er nu, ikke overraskende, kommet til den populaere A3model, der har ikke så lidt til faelles med Q3, hvis man ser bort fra karrosseriet.
Testbilen er en 35 TFSI Stronic Limousine, der er Audi’sk for en sedan med dobbeltkoblingsgearkasse og 1,5liters benzinturbomotor med 150 hk – og nu mildhybridteknologi på 48 volt. Der er ikke noget videre revolutionerende i systemet, og den største ros man kan give det, er, at det fungerer ubemaerket i kulissen til gavn for braendstofforbruget. Det er mest synligt på lande og motorvej, hvor bilen med foden fjernet fra speederen kan “coaste” (friløbe) med motoren slukket i op til 40 sekunder.
Start/stopmekanismen er udvidet, så den kan traede til ved højere hastigheder og derved saette benzinmotoren tidligere ud af spil frem mod stilstand ved for eksempel et lyskryds. Når der igen er brug for forbraendingsmotoren, traekkes den i gang af en remstartergenerator, der er flink til at gøre det uden for mange uønskede vibrationer.
Vanen tro er det svaert at finde mangler og fejl ved den gennemarbejdede Audi, der har en god allround tilgang til klassen. Samtidig er det også svaert at blive egentlig begejstret eller haefte sig synderligt ved A3’ens egenskaber.
Ser man bort fra det elegante ydre design og flere fine kabineløsninger og detaljer, er anonymiteten og den regelrette tilgang til bilkonstruktion ved at kamme over. Bilens køreegenskaber kan bedst beskrives som harmløse, og det kan Audi sagtens gøre bedre – i hvert fald mere spaendende. Det har de bevist på flere andre modeller og varianter.