Storsaellert får en opkvikker
Tekst Frederik T. Frey Foto Søren Juul
2020 var et hårdt år for mange – men ikke for Citroën C3. Den franske minibil var den naestbedst saelgende model i Danmark, da rådhusklokkerne kimede et nyt år ind – hatchback’en blev kun overgået salgsmaessigt af søsterbilen Peugeot 208. Som om det ikke var nok, var sidste år også anledning til et facelift af den dengang omkring fire år gamle Citroën.
Nyt er blandt andet Led-teknologi i lygterne, ligesom der er flere tilbud i kabinen, hvis pengepungen tillader det. Citroën Advanced Comfort Seats, som kendes fra de større og dyrere modeller, er nu en mulighed. Saederne er bredere og har tykkere puder med mere blødt fyld af skum. Faktisk bidrager deres udseende i kabinen mindst ligeså så meget som den ekstra komfort, de tilbyder.
Priserne på den faceliftede C3 starter ved 114.990 kr. for en variant med 83 benzinhestekraefter, 5-trins manuelt gear og ikke ret meget andet.
Udfordringen er, at uanset hvor veludstyret kabinen bliver, og hvor fancy det ydre design gøres, kan C3 ikke løbe fra kabinestøj, granithård kabineplast og en dårlig gearkasse.
Der er vitterlig ikke meget at råbe hurra for, og de fine tiltag drukner i følelsen af at køre en gammeldags bil med højt støjniveau og slap mekanik, der lugter af en gammel konstruktion, som forsøges peppet op af makeup i form af nye stole og Led-lygter.
Jamen er C3 slet ikke blevet bedre? Jo, det er den – men hold dig fra de billigste C3’ere og vaer opmaerksom på, at du får, hvad du betaler for – og at der findes mange konkurrenter på markedet. Skal der, død og pine, holde en C3 i din indkørsel, må du ikke springe den automatiske nødbremse over – den følger med fra Shine-udstyrsniveauet og op, der har priser fra 139.990 kr.