KIA SORENTO HEV

Sorento har taget flere på redaktionen med storm takket vaere sin enorme størrelse og fremfaerd som en anden amerikanerbil, hvor krom og komfort går hånd i hånd. Den kolossale Kia har syv saeder og fås med firehjulstraek og tech nok til at gøre de fleste rundtossede.

Den uskyldsrene og hvide testbil mangler ikke meget i den henseende, da den er i øverste udstyrsniveau og har firehjulstraek, der får kraefter fra en 1,6-liters turbobenzinmotor med elassistance. Sammen med en elmotor og et batteri på 1,49 kwh har den naesten to ton tunge koreaner en systemydelse på 230 hk og 350 Nm. Gearkassen er automatisk og har seks trin.

Der er ikke mulighed for at lade batteriet via en ekstern strømkilde – er det dit ønske, skal du kigge på Kia Sorento som opladningshybrid. Den har 265 hk ▲

Kia Sorento fås fra 429.000 kr. for en pluginhybrid med ladestik og en systemydelse på 265 hk. og koster 539.000 kr. i samme udstyrsniveau som testbilen – altså en besparelse på 235.000 kr.! Det udstiller det groteske i de nye bilafgifter, men aendrer ikke ved, at denne variant er på Kia’s modelprogram i skrivende stund.

Er du allergisk overfor bil med ladestik, kan du tage en Sorento med dieselmotor eller som denne testbil med konventionel hybridteknologi.

Sorento er lige så laekker og velfungerende med denne drivline som i de øvrige varianter.

Ved mellemste udstyrsniveau begynder Sorento for alvor at saette turbo på udstyrsbonanzaen. Én af de nyeste og bedste tilføjelser er et blinkvinkelkamera, der aktiveres, når blinklysstilken vippes. Videobilledet bliver vist i den digitale instrumentering og er til stor hjaelp – på naer i regnvejr, hvor billedet hurtigt bliver sløret. Med øverste udstyrstrin, Premium, er der tilmed et headup-display, Bose-musikanlaeg samt elektriske laedersaeder at fornøje sig med.