VW GOLF GTE
I vinter var jeg vikarierende digital redaktør på bilmagasinet.dk. Der skete en masse i bilernes verden på trods af pandemien, men isaer én ting gjorde indtryk: Selvtilliden blandt Facebookgeneralerne, der bekriger og kommenterer verden fra et tastatur. Højdepunktet var, da jeg blev kaldt “røde lejesvin,” fordi jeg havde bragt et referat af en tysk undersøgelse af bilers samlede Co2-aftryk. Sikke en entusiasme!
Generalerne tror, at Bil Magasinet er en del af en sammensvaergelse for at få flere grønne biler på vejene – og det er naesten kedeligt at måtte skuffe dem.
Krav om graenser for Co2-udslip besluttes og administreres af EU, og priser på biler i Danmark bestemmes i praksis af den danske Registreringsafgiftslov – (og ikke Bil Magasinet!). Med den seneste omlaegning af loven fra december 2020 glider de to faktorer naermest sammen i den forstand, at biler med et Co2-udslip under 50 g/km får en gigantisk rabat på registreringsafgiften, hvorfor det kun har hypotetisk interesse at tale om andre motorvarianter.
Det er ikke Bil Magasinet, der synes det – tag et blik på prislisten for nye Golf’er og forklar, hvorfor jeg skulle tage en diesel med manuelt gear og 150 hk, når jeg kan få en opladningshybrid med 245 hk, automatgear og 30-40 km på el til samme pris?
Eller forklar, hvorfor jeg skulle betale 175.000 kr. mere for en benzindrevet Golf GTI, der godt nok vejer mindre og er sjovere til en trackday, men som har samme ydelse som en GTE og ikke kan køre en meter kun på el?
De gode nyheder er, at det er en fornøjelse at køre den seneste generation af Golf GTE. Den har forudsigelige og harmoniske skift mellem benzin og el, og optraeder som en modnet og veludstyret pakke til en suveraen pris.