OGSÅ SOM CABRIOLET
Det amerikanske marked aftog mere end halvdelen af den samlede
Volvo 262C-produktion, og det var også i USA, man ønskede sig en cabriolet-udgave af bilen.
Volvo 200-serie byggede på selvbaerende karrosserier, så opgaven med at skaere taget af var mere omfattende, end coupé-modellens spinkle-tagkonstruktion antyder.
“Volvo North America” gav opgaven til den californiske karrosseribygger Solaire, som slap heldigt afsted med konverteringen.
Der blev bygget yderligere fem eksemplarer af modellen, som er saerdeles nydelig – også med den bløde kalechen monteret.
Men Volvo fik kolde fødder og droppede projektet, idet man frygtede for bilens sikkerhed.
Netop i begyndelsen af 1980’erne var der stor opmaerksomhed omkring sikkerheden i cabrioletbiler, hvilket også var årsagen til, at VW Golf cabriolet fik en styrtbøjle. Volvo 262C Solaire blev betilt af Volvo USA, men fabrikken fik kolde fødder.