Identitetskrisen
Cupra Leon er en tunet Seat, der gerne vil vaere en GTI, men desvaerre er blevet en Brian-hybridbil uden dametaekke. Er du også forvirret?!
Cupra Leon er en Seat Leon, der er forvandlet til en moderne Brian-bil med fartstriber, skørter og spoilere. Men i stedet for et eftermonteret afgangsrør på størrelse med en faldstamme og en to meter lang antenne med raevehale har vi fat i en moderne opladningshybrid og begreber som “Co2-graense” og “elektrisk raekkevidde” i stedet for en vurdering af, hvorvidt man kan lave damer i den.
Testbilen kan sagtens flytte sig og vil køre bagdelen ud af bukserne på stort set enhver 90’ER-GTI på en snoet vej, men selv om den gerne vil vaere en GTI, så er det ikke bare en titel, der er til fri afbenyttelse: Der følger et ansvar med. For eksempel at møde op til den snoede vej fit og parat i stedet for overvaegtig.
Cupra Leon 1,4 TSI e-hybrid Sportstourer er en stationcar i mellemklassen med drivline fra VW Golf GTE. Det vil sige en 1,4-liters, 4-cylindret turbobenziner med integreret elmotor, en 6-trins dobbeltkoblingsgearkasse (hvor naeste gear hele tiden er klar), et 12,8 kwh opladeligt lithium-batteri under gulvet i bagagerummet og forhjulstraek.
Kaelderen i bagagerummet er fyldt med batterier, men herudover er her et regulaert bagagerum på 470 liter. Den almindelige Seat Leon stationcar med kaelder har et bagagerum på 620 liter, men de nye bilafgifter betyder, at du ikke engang behøver kaste et blik på benzin eller diesel: Plugin-hybrid er suveraent det bedste køb, uanset hvad du tror eller synes om teknologien.
Drivlinen fra Golf GTE har her en maksimal ydelse på 245 hk og 400 Nm. Det raekker til elektrisk kørsel på 58 km i Wltp-normen, hvilket kun er opnåeligt i bykørsel eller stop’n’go-trafik – under testen nåede vi op på 35-40 km på el, hvilket svarer til vores resultat i Golf GTE og er godkendt.
Har du aldrig kørt plugin-hybrid, så sørg for at have adgang til en lader hjemme eller på jobbet – ellers er det for bøvlet. Lad, når du kan, og indstil afgang i bilen eller på den medfølgende app (Cupra’s app fungerer fejlfrit). Kør defensivt med blid speederfod og lineaer acceleration, og brug kun bremsepedalen som nødbremse. Nu kan du forberede dig på et chok over, hvor meget benzin, du sparer (og hvorfor der ikke var nogen, der havde fortalt dig før, hvor meget mere bil man får i sådan en faetter).
Vi ville dog tage Seat’s udgave af den fine Leon plugin-hybrid, der med Fr-udstyr er 60.000 kr. billigere.