DE BEDSTE NYE SUV-DAEK
Det hedder sommerdaek, men de “daekker” det meste af året, hvorfor du bør vaere omhyggelig med at vaelge de rigtige. Årets test gaelder daek, som ofte bruges på Suv-modeller – og der er store forskelle på praestationerne.
De er sorte, runde og usexede, så hvis du interesserer dig mere for din nye bils infotainment-system end det gummi, den står på, så er du naeppe alene. Ikke desto mindre er daekkene det eneste, der forbinder dig, bilen og infotainment-anlaegget til underlaget, og selv om de fire runde ringe ser ens ud på afstand, så er der stor forskel på, hvad de gør for dig og din bil.
Det dokumenterer denne daektest, som er produceret af Bil Magasinets svenske søstermagasin Teknikens Värld. Forskellen mellem de bedste og de dårligste daek kan vaere liv eller død i selv moderat kraevende trafiksituationer. De billigste daek i denne test klarer sig så dårligt på våd vej, at testholdet direkte advarer imod at benytte dem.
Daektest er en stor og langsommelig opgave, som vort svenske søstermagasin påtager sig af flere gange om året – som et af meget få medier i Europa. Det kraever hundredvis af daekskift og lige så mange minutiøst ensartede gentagelser af gennemkørsler på flere forskellige testanlaeg.
Det er normalt et arbejde, der er forbeholdt de store paneuropaeiske bilistorganisationer, men Teknikens Värld gør det selv, også til os, med de daek, vi skal bruge, under de forhold, vi bruger dem.
Denne gang tager testen udgangspunkt i daekstørrelsen 235/55R18, som er en af de mest udbredte størrelser på de nye biler, der bliver solgt flest af nu. Det er Suvmodeller af den bløde slags med vaegten lagt på helt almindelige landevejsegenskaber.
VIDSTE DU? Et nyt daek har en mønsterdybde på mellem 6 og 9 mm. Den lovpligtige dybde er 1,6 mm. De fleste daeks egenskaber forringes, når de naermer sig graensen.