Puristens familiebil
Stelvio bryder mange fordomme – kan en Alfa vaere højbenet? Kan den vaere holdbar? Vi brugttester den italienske familiebil og bliver positivt overrasket.
Alfa Romeo Stelvio er taet på at vaere en vederstyggelighed i puristers øjne. En SUV kan aldrig blive en rigtig Alfa Romeo, for højbenet og køreentusiasme passer bare ikke sammen. Men selv purister stifter familie, og det kan vaere svaert at klemme en barnevogn eller en labrador i bagenden på en Giulia Quadrifoglio – uanset hvor mange hestekraefter den har. Og netop Stelvio er nok Alfa’s mest praktiske bil til dato. Bagsaedet rummer snildt en langlemmet teenager, og bagagerummet tager hele 525 liter – det er faktisk bedre end konkurrenten Volvo XC60. Hvem skulle have troet, at en Alfa kunne slå en Volvo på plads.
Men dagens opgave handler om byggekvalitet, pålidelighed og hvor holdbar en Stelvio er, hvis den er et brugtkøb. Derfor har vi lånt en Stelvio 2,2 Diesel med 180 hk og 8-trins automatgear. Den er fra 2017, har kørt 53.000 km og er til salg hos Djarlo Automobiler i Naerum for 380.000 kr.
Dieselmotoren brummer lidt kold, og har ikke den mest vibrationsfri gangkultur, men saet drejeknappen for drivlinen i D for Dynamic, og oplev, at alle 180-dieselhypper er hjemme.
Motoren traekker hårdt, og gearkassen fra ZF skifter forbilledligt. Hvis du kommer direkte fra føromtalte Volvo, vil du opleve, at styretøjet er naermest nervøst. Det er så skarpt og praecist, at du kan skaere dig på det. Det kraever lidt tilvaenning, men når du presser den halvstore SUV, bliver du belønnet med en køreoplevelse, som normalt er mindre og mere sporty biler forundt. Stelvio kører fantastisk, så selv pursiterne må udbryde et stille “mamma miaaaa”.
Til trods for 53.000 kørte kilometer virker alt i kabinen frisk og solidt. En af klagerne fra ejere er et naermest arkaisk multimediesystem, som eksempelvis ikke har en trykfølsom skaerm. Du skal vaere villig til at leve med en bil, som ikke er trendsaetter på tech-fronten.
Hos Car Centre forklarer indehaver Casper Olsen, at de ser to generelle fejl på Stelvio. Den første er for lidt slidte bremser. Det kan måske lyde underligt, men det er som om, bagbremserne ikke tager tilstraekkeligt fat, og når bilen så kommer til syn, kan man risikere at få bilen kasseret, fordi skiverne er for rustne, til trods for, at hverken skiver eller klodser er saerligt brugte. Så gå bremserne efter på den bil, du vil købe.
Stelvio deler platform med Giulia, og derfor går flere problemer igen. Et af dem er batteriet. Mange ejere oplever irriterende småproblemer som
VIDSTE DU? Stelvio har ligesom Giulia en kardanaksel i kulfiber, 50/50-vaegtfordeling, og så er både motorhjelm, skaerme, og bagklap i aluminium, som gør den firehjulstrukne variant 110 kilo lettere end en sammenlignelig Porsche Macan.
elbagrude eller sidespejle, som pludselig ikke virker. Ifølge Casper Olsen opstår problemet, når kapaciteten i batteriet falder til under 82 procent, og det sker tit i biler, som ikke kører så meget. Noget kan tyde på, at Alfa Romeo simpelthen bruger for dårlige batterier fra fabrikken. Et nyt og kraftigt 100 ampere batteri løser langt de fleste elektriske drillerier; hos Car Centre koster det 2.200 kr. monteret.
Nogle kunder har oplevet, at skaermen i midten af instrumentbordet kan gå i sort, men igen er det et problem, der formentlig opstår på grund af dårligt batteri, og som kan løses ved at nulstille systemerne med en opdatering og et bedre batteri.
Testbilen er en 2,2-diesel, og måske fordi der kører så relativt få, er der ikke nogle generelle problemer at berette.
Den 2-liters benziner er frisk, uanset om den har 200 eller 280 hk, men der har vaeret et par tilbagekald på den, som omhandler et olielaeg fra en o-ring til turboen. Det har de ikke oplevet hos Car Centre, men til gengaeld har de skiftet pakninger til kølesystemet til turboen. Her kan kølevaeske laekke ud, men det er heldigvis et relativt simpelt fix, som tager cirka 2,5 arbejdstime og koster 335 kr. i reservedele. Alt i alt en rimelig overkommelig udskrivning.
Det er faktisk svaert ikke at blive overrasket. Selv om fordommene står i kø om en brugt italiensk bil, så er de faktisk ubegrundede. Alfa Romeo bygger solide biler, som kan have småproblemer med elektronikken, der kan vaere irriterende, men alvorlige og dyre problemer skal du kigge langt efter. Et ’molto bene’ må vaere på sin plads for den italienske SUV.