I30 gør det svaert at ønske mere

Det er en floskel, men den tåler en gentagelse – saerligt fordi kernen af sandhed er tidløs: De koreanske familiebiler er vor tids Folkevogne. Med det seneste facelift af Hyundai’s i30-model, der gør sine hoser grønne i Golf-klassen, er det blevet endnu svaerere at overse de koreanske bilers kvaliteter.

Opdateringen er let at spotte på fronten af i30, der har fået et nyt design af indsugningsområdet – er det nye design ikke din stil, kan den bestilles med N-line-udstyr, der får fronten til at tage sig mere konventionel ud. Lygterne for og bag har også fået opmaerksomhed i forbindelse med faceliftet.

I motorrummet er der også sket aendringer. Den hidtidige 1,0-liters benzinturbomotoren fortsaetter i programmet. Som noget nyt kan i30 kombineres ▲

Priserne for den faceliftede Hyundai i30 begynder ved 194.995 kr. for en variant med 120 hk uden mildhybrid. med mild-hybridsystem. En 1,5-liters benzinmotor kobles til et 48V-elsystem til gavn for braendstoføkonomien. Systemydelsen er 159 hk, og mild-hybridsystemet kan kombineres med enten en 6-trins manuel gearkasse eller en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse.

Diesel er også en mulighed i i30, der tilbyder drivliner med eller uden mild-hybridsystem En 1,6-liters uden el yder 115 hk, mens der er 136 hk og taet på sammenligneligt opgivet braendstofforbrug i mild-hybridvarianten med 136 hk.

I kabinen er det efter faceliftet muligt at betale sig til en trykfølsom infotainmentskaerm på 10,25”, ligesom det er muligt at få delvis digitalisering af instrumenterne. Pakken med sikkerhedssystemer har også fået flere funktioner, og den automatiske nødbremse kan nu genkende cyklister.

Gør det Hyundai i30 til den bedste bil i klassen? Meget muligt – saerligt når man tager bilens generelle finish og fabriksgaranti med i betragtning.