Det nemme valg?
Med de nye bilafgifter er det fordelagtigt at vaelge en plugin-hybrid frem for en variant med klassisk forbraendingsmotor. De fleste bilproducenter tilbyder fortsat begge dele, men herhjemme giver plugin-hybriden mere mening – i hvert fald set med økonomiske briller. Tag nu bare testbilen her: Med en systemydelse på 245 hk får du naesten 100 hk ekstra, mere udstyr, bedre braendstoføkonomi, lavere årlig ejerafgift og en 45.000 kr. lavere anskaffelspris end ved at tage den tilsvarende benzinbil!
Men hvis du forventer at få en mere sportslig Audi Q3, bliver du skuffet bag rattet af plugin-hybriden. Nok har den 245 hk, men samtlige kraefter sendes til asfalten via forhjulene, og fra stående start skal man ikke vaere for ivrig på gassen – ellers fedter forhjulene bare rundt. 13 kwh batteriet betyder mere end 200 kg ekstra på sidebenene af den kridhvide Q3’er, og du må vinke farvel til 150 liter i bagagerummet, som er inddraget til batterierne. Det maerkes, når bagagerummet skal laesses med klapvogn og alverdens habengut til en mindre børnefamilie. Det er selve gulvet, der er haevet, og derved begraenser laessehøjden.
Om du skal vaelge en plugin-hybrid eller en almindelig benzinbil virker umiddelbart som et valg, der kan tages uden at bruge øverste etage.
Testbilen har en basispris på 419.990 kr., men Audi har proppet bilen med ekstraudstyr for over 220.000 kr.! Den største post er de store 20” hjul, der koster 32.011 kr., men her er også ting som panoramasoltag til 17.159 kr. og udvidet navigation til 20.944 kr. Mange af tingene kan sagtens undvaeres, men der er en stribe tilvalg, som er oplagte at udstyre Q3’eren med. De aktive Matrix Led-forlygter til 10.161 kr. forvandler nat til dag, og du slipper for at blaende modkørende, da lygterne selv sørger for at lyse uden om andre trafikanter – på naer fodgaengere, der desvaerre ofte ender med at blive blaendet af det ultraskarpe Led-lys.
Hvad der i sit udgangspunkt ligner et oplagt valg på grund af prisen, bliver mere broget efter en uge bag rattet af Q3 opladningshybriden, fordi der er et par ulemper, man skal tage højde for. Det er specielt pladsen i bagagerummet, der opleves som den største udfordring, og så skal du vide, at den på trods af hele 245 hk ikke føles saerlig hurtig med sin høje vaegt og udvandede køreegenskaber. Den opfordrer til en mere tilbagelaenet kørestil. I sidste ende ville jeg dog alligevel snuppe en Q3 pluginhybrid frem for en almindelig Q3.