Bliver snigløbet af billig bror
VW Tiguan har netop gennemgået det obligatoriske midtlivs-facelift, der med sig bringer aendringer for samtlige varianter og versioner. Den høje tysker holder i testbilens tilfaelde fast i fossilt braendstof, men fås også med mild-hybridsystem og som opladningshybrid. Testbilen har benzinturbomotor med 150 hk og 250 Nm og en relativt høj registreringsafgift i forhold til plugin-hybriden, hvorfor prisen er høj. Gearkassen har syv trin og benytter dobbeltkoblingsteknologi.
Den mekaniske pakke arbejder naermest i det skjulte og gør ikke naevnevaerdig vaesen af sig – den er godkendt uden at imponere.
Faceliftet er mest synligt, når Tiguan betragtes udefra. Fronten har fået en redesignet grill med et bredere smil, og på bagsmaekken står den nu TIGUAN i versaler. Bagpå er to kromindfattede afgangsrør, der dog ikke har forbindelse til noget – de er udelukkende til pynt.
Sikkerhed er fortsat en høj prioritet hos VW, og samtlige sikkerhedssystemer har fået opdateringer. Med rejseassistenten (Travel Assist) bliver Tiguan i nogle henseender delvist selvkørende. Adaptiv fartpilot med køassistent og skiltegenkendelse ser standard og arbejder sammen med systemer, der kan tage sig af styreinput og samtidig også gennem en pulsmåler sikrer, at føreren har haenderne på rattet.
Da systemet også kan kommunikere med navigationsanlaeget, er det muligt for Tiguan uden førerens indblanding at saenke farten forud for skarpe sving og rundkørsler.
Men men men, Tiguan ehybrid med opladeligt batteri og hele 245 hk er her allerede for kun 369.995 kr., så man er ikke rigtig klog, hvis man køber en 150 hk simpel benziner til over en halv million kroner.