Markus Bauknecht, Product Charging Manager hos Mercedes-benz STORT INDTOG AF EL HOS AMG
Løber det dig koldt ned ad ryggen, når snakken falder på den stigende elektrificering af bilparken? Meget tyder på, at du først som sidst skal vaenne dig til tanken om større maengder af gnister i motorrummet – også når det kommer til lynhurtige sportsvogne og muskelbiler, som alt fra familiefaedre til rocker -aspiranter drømmer hede drømme om.
De kommende Mercedes-amg-modeller står til at følge trop med det tyske bilfirmas øvrige modelprogram og ofrer cylindre, ventiler og slagvolumen til fordel for batterier, højspaending og elmotorer.
Tidligere var det svaert at støve en model op med Amg-logo på bagsmaekken, uden at motorrummet var proppet til randen med højtydende mekanik. ”Vil De have fire, otte eller tolv cylindre, hr.?”det var naesten kun fantasien og ens personlige graense for tvivlsom smag, der satte graenserne.
Skriften på vaeggen er dog tydelig, og bortregner man ”light-amg”-modellerne med efternavnet 53 som f.eks. Mercedes-amg E 53, der allerede har gjort indhug i antallet af cylindre med en raekkesekser, er de tyske ingeniører allerede langt med planer, der er endnu mere vidtraekkende.
Heldigvis er der ifølge Markus Bauknecht, der er Product Charging Manager hos AMG’S moderselskab, Mercedes-benz, ingen grund til bange anelser. Planerne har tyskerne haft laenge, men først nu begynder vi at se resultaterne, og snart får vi mulighed for at prøve kraefter med de faerdige biler. Ved en pressepraesentation beroligede Hr. Bauknecht Bil Magasinets udsendte journalist. Med tilføjelsen af elektriske løsninger i motorrummet vil kommende Amg-modeller ikke bare vaere mere politisk korrekte og miljøvenlige – de vil også vende op og ned på, hvad der kan betragtes som ”hurtig”.
Sprinter du ned til den lokale Mercedes-forhandler, er der ingen Amg-varianter af de sydtyske biler, der endnu har avanceret el- eller hybriddrift i motorrummet. Men Mercedes har bekraeftet, at den naeste C-klasse AMG mister halvdelen af sine cylindre og må nøjes med fire fremadrettet.
Redningen kommer qua et kraftfuldt hybridsystem, der skal sikre, at gode praestationer ikke bliver en mangelvare. AMG rykker også ved talskalaen og introducerer en AMG 73e-variant af GT 4-Door-modellen – hvor du må kigge langt efter en 12-cylindret V-motor. I dette flagskib, med hybrid-v8’er, har antallet af cylindre måtte vige pladsen for moderne opladningshybridteknik i bestraebelsen på at ramme 800 hk, uden at Moder Jord lider for megen overlast.