BMW’S kanonkøb

I Danmark kan modelprogrammet for den nye 3-serie naesten koges ned til én variant takket vaere vores afgiftsystem. Heldigvis er bilen fin.

Danmark har udviklet sig til et land, hvor man som bilkøber skyder sig selv i foden, hvis man ikke køber en opladningshybrid – hvis ellers det fås på den model, man har udset sig.

Afgiftsjunglen er skruet sådan sammen i vores andedam, at biler med et lavt opgivet forbrug får en skattemaessig fordel, hvilket gør hybridernes mere konventionelle brødre og søstre irrelevante på grund af en højere pris for mindre power, mindre udstyr og et højere braendstofforbrug.

Sådan er tilfaeldet også med BMW 3-serie, der fås i en 330e-variant med en systemydelse på 292 hk, mulighed for elkørsel op til 57 km takket vaere et 11,2 kwh batteri samt standardudstyr som blandt andet metallak, 18” faelge, navigation, 3-zoners klimaanlaeg, Ledlygter og ratvarme.

Testbilen har oveni fået M Sport-behandling, der giver fastere undervogn, bedre bremser, sportssaeder samt en udvendig aerodynamisk pakke.

BMW 330e koster fra 459.475 kr., hvilket gør den til den billigste variant på programmet. Testbilen med M Sport koster fra 500.878 kr.

Man skal altså vaere meget opsat på at undgå ladekabler, hvis man insisterer på at købe for eksempel en BMW 320i med forbraendingsmotor, 184 hk og mindre udstyr til 511.514 kr.

Det gør naturligvis opladningshybriden til det oplagte valg – saerligt ud fra en økonomisk betragtning.

Testbilen lokker med flotte praestationer, og ikke kun i den fornuftige afdeling. 0-100 km/t er overstået på 5,8 sekunder, og selv om topfarten ikke kan udnyttes i Danmark, løber 330e M Sport hele 230 km/t, hvis den slippes fri på Autobahn.

Mervaegten på 275 kg over en 320i vil muligvis kunne maerkes på en trackday, men i langt de fleste køresituationer er 3-serie som opladningshybrid et tilfredsstillende bekendtskab, når det kommer til køreegenskaberne.

Sandheden er, at det er bagagerummets begraensninger, du vil maerke mest i dagligdagen. Som sedan mister opladningshybriden 105 liter sammenlignet med de konventionelle varianter. Heldigvis kan du glaede dig over, at bagagerummet fortsat er regulaert og nemt at udnytte. Gulvet er haevet, men der er ingen spøjse kasser eller trin, der gør det svaert at få større genstande derind.

▲ Sportssaeder og laederrat med varme er standard i testbilen med M Sport-udstyr. ▶ Bagagerummet rummer op til 375 liter – 105 liter mindre end i de konventionelle 3-serier. BMW 330e skjuler sin halvelektriske identitet elegant. Ladestikket sidder på venstre forskaerm.