Mild-hybrid med fraek bagdel
Kia Proceed var oprindeligt en 3-dørs hatchback, men i 2019 kom en ny model som 4-dørs coupé med rammeløse ruder, skrå haek og stor bagklap. Man ser øjeblikkeligt, at Kia’s designere er inspireret af Mercedes-benz CLA Shooting Brake, men der er ikke tale om en kopi, og vi tager hatten af for elegant bildesign uanset hvad. Her er mindre plads på bagsaedet og i bagagerummet end i Ceed stationcar, men Proceed fås med tagbøjler og må traekke 1.410 kg, så det går nok.
Ceed-familien har fået en ny
1,5-liters turbobenzinmotor, der fås med manuelt gear eller 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse. I testbilen yder den 160 hk ved 5.500 o/min, hvilket er rigeligt til danske forhold. Motoren har variable ventiltider for at forbedre praestationer og reducere emissioner, et nyt aktivt udstødningssystem og benzinpartikelfilter. 0-100-tiden er respektable 8,8 sek., motoren er tilpas støjdaempet og Proceed synes en anelse mindre støjende ved 130 km/t end den almindelige Ceed med samme motor. Retningsstabiliteten er fornem i forhold til bilklassen, og den adaptive fartpilot og aktive vognbaneassistent gør deres arbejde forudsigeligt og upåklageligt.
Her er et nyt mild-hybridsystem med et litium-ion-polymerbatteri, der gør det muligt at standse benzinmotoren ved lav belastning og at opsamle energi fra nedbremsninger. Det lyder fint, men opleves som et lettere udvidet automatisk start/stop-system, der ikke gør den store forskel på braendstofforbruget (men muligvis på førerens samvittighed).
Det er en tiltalende bil, men Co2-udslippet er 128 g/km og altså over 50 g-graensen for lav afgift. Tager du en Ceed stationcar plugin-hybrid, får du alt det udstyr, Kia tilbyder, og op til 50 km kørsel på el til en lavere pris.