ALFA ROMEO 155

Den kantede sedan var base for mange racerbiler. Dog ingen så hidsige, som V6 TI ITC.

Alfa Romeo 155 V6 TI ITC står på skuldrene af tidligere 155-racerbiler, der ligesom raceren her er homologeret til FIA’S Klasse 1-reglement for standardvogne. Her må det understreges, at betegnelsen “standardvogn” skal forstås i sin mest åbne fortolkning. Nok ligner 155 V6 TI ITC en modificeret gadebil, men under karrossen gemmer sig et normalt karrosseri, men i tyndere plade - og så en rørkonstruktion foran torpedoen til at holde motor og forhjulsophaeng. Det foreskrevne sikkerhedsbur er udbygget rigtig meget, så det tjener som baerende elementer.

Det er troldmaendene fra Alfa Corse, der står bag skabningen, som gennem årene deltager i flere skelsaettende klasser – de fleste husker nok bilen fra store succeser i DTM med blandt andre Nicola Larini og Alessandro Nannini bag rattet. Bilen i denne artikel er fra 1996, hvor DTM aendrer navn til International Touring Car Championship, og blandt andre danske Jason Watt prøver kraefterne med en bil som denne i Bosch JAS Motorsport Alfa Romeo-teamet.

I fronten af Alfa Romeo’en ligger en V6-motor med navnet 690RC. Cylinderraekkerne står i en vinkel på 90 grader, og slagvolumet er på 2,5 liter. Motoren yder op mod 500 hk , snurrer til 12.000 o/min., og nul til 100 km/t kan overstås på cirka 2,5 sekunder. Lige bag motoren sidder såkaldt “push rod suspension”, der blandt andet bruges på F1-biler. Fjedre og støddaempere ligger horisontalt bag motoren ind mod bilens midte og er forbundet til trianglerne gennem stødstaenger og vippeled.

Ulig Alfa Romeo 155-gadebilerne ligger motoren på langs i racerbilen, hvorfra kraefterne i denne 1996-racerbil sendes gennem en 6-trins sekventiel transakselgearkasse fra Xtrac ud til alle fire hjul. Alfa Romeo’en har Abs-bremser, som ikke var forbudt i deltagelsen i International Touring Car Championship.

Op gennem slut-1990’erne og 00’erne forsøger Alfa Romeo sig med racerbiler bygget på 156- og Giulietta-modellerne i forskellige klasser. Magien og farten fra tiderne med Alfa Corse’s 155 V6 TI er dog forlaengst fordampet i de nyere biler.

I et virvar af slanger og knapper sidder føreren i et skålesaede. Bagpå rattet sidder skiftepaler til den sekventielle gearkasse. ▶

Med fronten pillet af er det let at se, at dette ikke er nogen helt almindelig Alfa Romeo 155.

Eksemplaret her havde italienske Nicola Larini som fører. Han afsluttede Itc-saesonen i 1996 på en samlet 11. plads. ▼

Omgivet af kølekanaler og “push rod suspension” ligger 690Rc-motoren, der blev introduceret halvvejs gennem ’96-saesonen. ▶