PEUGEOT E-EXPERT
Den elektriske varevogn E-expert er udviklet af Psa-koncernen, der nyligt er fusioneret med Stellantis-gruppen. Den ligner til forveksling sine søstre fra Opel, Citroën og Toyota, der hver isaer tilbyder forskellige kombinationer af laengde, udstyr og batteristørrelser.
Peugeot’en udmaerker sig ved at tilbyde et vaeld af kombinationer. Du kan vaelge mellem tre laengder, to batteristørrelser og fire udstyrsniveauer. Testbilen er det øverste udstyrsniveau Ultimate, der blandt andet giver et headup-display, vognbaneassistent og automatisk fjernlys.
E-expert’ens raekkevidde bliver alligevel knaeskudt af motorvejs- og landevejskørsel, så jeg ville nok spare de 20.000 kroner og i stedet tage niveauet under, Premium, hvor man stadig er sikret bakkamera, p-sensorer, blindvinkelsensor og mange andre ting, der er brugbare i byen. Selv om elmotoren i den elektriske varevogn er den samme som i Peugeot e-208, flytter det store skrummel sig med vanlig el-pep, og den hurtige acceleration er saerdeles brugbar i byen.
Med en elmotor og kun ét gear har man altid det nødvendige kraftoverskud til at flette og skifte bane, og du behøver ikke bekymre dig om at laegge dig i yderbanen, for med et vip med foden efterlader du de fleste i en sky af støv og rumskibslyd. Og fordelene stopper ikke her: I flere af de større danske byer kan du parkere gratis i en elbil, og samtidig er det forholdsvis nemt at finde en parkeringsplads, fordi man kan gøre brug af ladepladserne.
Men E-expert er ganske enkelt for dyr i forhold til sit dieseldrevne modstykke. Samme laengde og udstyrsniveau fås med en 122 hk dieselmotor og automatgear for 104.000 kr. mindre. Så selv om du sparer mere end 6.000 kr. i afgift om året, er det svaert at se, at el skulle give mening økonomisk set.