IMPORT AF BRUGT BIL
1 FIND DEN RIGTIGE BIL
Jeg har brugt måneder på de europaeiske brugtbil-sites. Primaert det tyske mobile.de og det svenske blocket.se, fordi landene ligger taet på, og sprogene er til at forstå.
De første måneder gik med at snaevre mulige kandidater ind. De naeste måneder gik med at følge med i annoncerne for de to modeller, jeg havde lagt mig fast på. Til sidst gik jeg efter kun én model: BMW 135i Cabriolet fra 2011 eller nyere.
Jeg har helt sikkert misset et par muligheder ved ikke at slå til, fordi jeg ikke var klar. Men efter at have fulgt markedet for modellen i måneder, vidste jeg praecist, hvad jeg gik efter både i forhold til version, motor, farve, interiør, km-stand og årgang.
Mine valg tog udgangspunkt i egne praeferencer, men ikke mindst med fokus på, hvad der ville vaere salgbart i Danmark, idet gensalgsprisen er afgørende for, hvad totaløkonomien i projektet bliver.
Jeg gik efter en mørk blå med beige indtraek fra efter 2010, hvor 135i fik fast centerskaerm på instrumentbordet i stedet for den kiksede flipskaerm, der sad i de første udgaver. Jeg gik bevidst efter den 6-cylindrede topvariant med 306 hk og satte en km-graense på 130.000 km, alene for at bilen ikke skulle vaere for slidt.
2 KONTROLLÉR ALT HVAD DU KAN
Billeder i annoncer er taknemmelige, men eksempelvis skader på faelge ses ret nemt på billeder. Kan man se egentlige skader på karrosseri eller kabine, bliver man sjaeldent positivt overrasket, når bilen dukker op.
Jo mere detaljeret annoncen er, desto bedre. Det gaelder ikke mindst opregning af udstyr. Kan man se, at listen er hentet fra den oprindelige bestilling, er man mere sikker på, at bilen er aegte og ikke klonet (se boks). Kan man finde stelnummeret, findes der hjemmesider, der kan fortaelle, hvad bilen havde af udstyr fra fabrikken, hvilket skal stemmer overens med, hvad annoncen opregner af udstyr.
Tjek, at der er fuld servicebog, og tjek forhandlerens site og portefølge af biler til salg. Tjek også forhandlerens forretning på Google Maps, hvor der ligger billeder af facaden.
Prisen skal også passe med de priser, du har fulgt. Er bilen for billig, er der ofte en forklaring på det.
Nyere tyske biler, der er reimporterede fra USA, er klart billigere. Det kan skyldes, at amerikanere slipper af med skadede, genopbyggede biler ved at eksportere dem. De reimporterede Us-biler kan med andre ord vaere genopbyggede.
3 IMPORT
Har man besluttet sig, kan man bede om yderligere dokumentation for bilens stand, eksempelvis med en uvildig tilstandsrapport fra for eksempel Dekra. Det vil altid vaere bedst selv at besigtige bilen, inden man slår til.
Føler man sig overbevist om, at man har fundet den rigtige, kan besigtigelse ske i forbindelse med afhentning af bilen. Da skal man også vaere omhyggelig med at tjekke bilens papirer og bilens stelnummer. Har man ikke set stelnummeret før, kan man tjekke det på “WIN number”-hjemmesider og dermed sikre sig, at bilen ikke er klonet.
Tjek også servicebogen – igen, og tjek registreringsattesten og Coc-dokument (Certificate of Conformity). Det er bilens fødselsattest. Forbered dig mentalt på ikke at få bilen med hjem, hvis noget er galt, når du ser den.
Er alt, som det skal vaere, får du ikke bilen med dig, uden at forhandleren har fået sine penge. Du må ikke have større kontantbeløb med dig, så betaling kan ske med en såkaldt “Straksoverførsel” fra banken.
4 SYN OG REGISTRERING
Når du har bilen i Danmark, skal den toldsynes og afgiftsberigtiges. Toldsynet kan foregå hos de fleste synssteder. Vil du have yderligere sikkerhed for, at bilen er i orden, kan du hos nogle synsvirksomheder få bilen tjekket yderligere for oprigtig kilometerstand og kloning (se boks).
De faerreste biler går igennem syn direkte fra forhandleren. Derfor gør man klogt i at få den tjekket, inden man kører til syn. En importeret bil, der skal registreres i Danmark, skal til et såkaldt toldsyn, hvor synsvirksomheden ikke bare tjekker bilens mekaniske stand, men også indfører den i det danske motorregister, hvilket er forudsaetnin
gen for, at den efterfølgende kan registreres i Danmark.
Til formålet skal man medbringe registreringsattesten, som består af to dele. Det samme gaelder Coc-dokumentet. Har man ikke fået det med ved købet af bilen, kan det kun skaffes ved henvendelse direkte til producenten eller importøren, som til gengaeld ofte kan hjaelpe – mod betaling.
5 FINANSIERING I DANMARK
Inden bilen kan registreres i Danmark, skal man beslutte sig for, hvordan man vil finansiere bilen. Er det en aeldre og/eller billigere, forholdsvis almindelig bil, som man med sikkerhed ved, ikke skal eksporteres igen, kan man med fordel betale hele afgiften med det samme.
Det kan man selv gøre hos Motorstyrelsen, eller man kan få hjaelp til det hos firmaer som Quick Import, der dermed står inde for vurderingen af bilen.
Er det en dyrere bil, som måske skal reeksporteres ved salg, eller er det en saesonbil, der kun skal køre i et antal måneder på et år, er det bedre at lease bilen, hvilket indbefatter, at den skal saelges til leasingselskabet. Min bil er en saesonbil, som jeg ikke vil køre i til vinter, hvorfor jeg valgte leasingløsningen. Se leasingkontrakten her til højre.
“EN KLONINGSTEST DOKUMENTERER, AT BILEN ER AEGTE, OG AT KILOMETERTAELLEREN VISER RIGTIGT.”